放弃卡罗拉、轩逸，选它，图什么？
极速拍档2020年10月26日 15:45 
星瑞亮相之后，我们发现2.0T 发动机得到保留，但变速箱采用了7速湿式双离合，四驱系统也并没有安排上，最终 吉利也将它定位为紧凑型轿车，它也是 吉利CMA平台的首款轿车。
一、初印象
其实在8月初，Preface还没正式更名为 星瑞之前， 吉利就为这款车型组织了一场赛道体验，铺天盖地的信息都在告诉我，这可能是一台有运动取向的轿车。
但是当我见到我那台白色的试驾车时，我几乎感受不到任何与运动相关的信息，因为它的车身线条比以往的 吉利轿车更加平直，更加简洁大方，当我遮住车标时， 沃尔沃的既视感扑面而来。
坐进车内，简洁甚至有点质感的内饰设计，没有强烈的冲击感，但它却在许多小细节花了心思。
在 星瑞上，你基本上用手摸得到的地方都是软的，单单是中控台就用了三种不同材料装饰，而且两个显示屏幕还能互联。
不过全车最有噱头的是，它那台2.0T 发动机，但是当我看到190匹的数据，着实让我有点退烧， 本田的1.5T 发动机都能调到193匹，这个2.0T难道真的只是一个噱头？它的操控是否跟外观一样人畜无害呢？
二、深入接触
为了验证这些点，我们将它带到了四明山。刚踏进山路，我便将它调到运动模式，7速湿式 双离合变速箱响应不慢，配合上2.0T 发动机，即使在上坡路段，只要你踩下油门，转速会迅速攀升，动力响应也不会有迟滞。
刹车行程比较短，脚感线性，弯前一脚重刹，你能感受到刹车的信心，接着全油出弯，两个动作衔接得十分自如。
悬挂较长的行程，在经过复合弯时车身难免出现左右摆动，但是悬挂的压缩回弹动作比较利索，在快速转动方向盘时， 星瑞车身的跟随性对于一台家用车来说，是出乎我的意料。四条 固特异Eagle F1的轮胎极限不低，但在你快速切弯时，还是会发出细微的啸叫声。
在四明山这样多急弯的山路， 星瑞能够比较轻松的开快，也许很少人会拿一台家用车来跑山，但是当一台家用车也能在山路自由驰骋时，你就会迷恋上这种快感。当我与 星瑞深入交流后，我发现在它人畜无害的外表下，竟然潜藏着一颗骚动的心。
三、换一种相处方式它的表现会怎样？
当我将速度放慢并切换到标准模式之后，整台车给我的感觉是很轻盈的，转向比较细腻，反馈力度偏轻，这对女生很友好，这回油门也变得不那么机敏。
悬挂有足够的韧性，经过细碎颠簸时，能够给我一种厚重感。虽然路面信息的传递对于一台家用车来说，还是有些敏感。但是在大部分时间，你和乘客都不会觉得不舒服。
至于大家关心的油耗，因为是集中试驾，并且驾驶的风格普遍偏暴力，没有很可观的数据，但据官方实测的综合数据为5.39L/100km，如果纯市区驾驶可能会更高一些。
回到市区，这才是最适合它的地方，7速湿式双离合在堵车时不会有顿挫感，车辆的静音性做得不错，再搭配上这套 BOSE音响，想想每天下班后拖着疲倦的身体，也能在属于自己的空间里享受一份惬意。
经过了一整天的相处，我觉得平衡和惊喜是它带给我最大的感受。它的舒适性和操控感确实拿捏得到位，而惊喜则是来源于售价，虽然目前仅有一款13.77万元的设计师推荐款，但对于这台十万块左右的车，它能带给我更多同价位合资车给不到的质感。
当然它也有自己的不足，但是它带来的惊喜远超于不足，如果仅仅作为一台家用车来说，它则是完全合格的。
四、我会不会舍弃合资品牌，选择 星瑞呢？
如果说果断放弃合资品牌选择 星瑞，对我来说还是不太可能，毕竟浮躁且肤浅的我，还是会选择偏性能取向的手动挡。
但是在试驾的过程中，我确实心动过，它的动力和操控不会枯燥乏味，舒适的车内氛围和一系列配置让我觉得超值。其实很多时候，贪心总会带来两头不着岸的坏结果，平衡是很有造车 厂商都在追寻的目标，而 星瑞似乎在它的层级找到了自己的平衡。
当天晚上，我把 星瑞分享给身边的朋友，他们则表现出十分强烈的兴趣。其实对于很多人来说，车是上下班的工具，是周末家庭出行的伴侣，他们并不在意牌子，那么一台开起来轻松、坐起来舒服的车子，就是一个很棒的选择。
（文/车友号 极速拍档）
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