新三样复活，为何伊兰特和凯越会命运大不同？

[车友头条-车友号-Auto丨森林]  大家还记得汽车圈的新三样吗？凯越( 参数 | 询价 )、伊兰特( 参数 | 询价 )和福美来( 参数 | 询价 )，曾经都是月销过万辆车型，如今福美来死了，凯越退役后复活还是和死了一样，最近的伊兰特复活，是否会遭遇凯越的命运？复活后的伊兰特，究竟有什么亮点，哪款车型更值得推荐？

凯越复活死了，伊兰特复活不会重沓凯越覆辙！

最近，停产数年的伊兰特终于在成都上市，指导价9.98-14.18万元，全系自动挡车型，如此指导价其实不算贵。毕竟，复活后的凯越指导价也才8.39-9.99万元，相比凯越来说，复活后的伊兰特的确更贵，但毕竟两款车的发动机不一样。

卖不动的凯越如今在全国最低降价到5.45-6.49万元，却依然卖不动，根本还是搭载1.3L三缸自吸发动机，稍微懂点车的人都不会买这样的凯越，编辑觉得复活后的凯越轻视了买车人的智商。

伊兰特复活却是搭载1.5L自吸发动机和1.4T涡轮增压发动机，而1.5L车型全系匹配CVT无级变速器；1.4T车型匹配7DCT双离合变速器。从动力总成层面来说，比搭载1.3L三缸发动机的凯越，却是匹配的5MT手动和CVT无级变速器厚道了很多。

不仅伊兰特动力总成比凯越厚道，而复活的伊兰特在车身长宽和轴距直接秒杀凯越，造就了伊兰特比凯越更宽敞的车内驾乘空间，加之韩系车一贯的高颜值设计，复活后的伊兰特有看着小号索纳塔( 参数 | 询价 )的样子。正所谓青出于蓝而胜于蓝，虽然凯越复活后的颜值比老凯越高了，但相对现在才复活的伊兰特，究竟伊兰特颜值高，还是凯越颜值高？恐怕买车人最有话语权。

在销量层面，凯越在2020年零星的销量很惨淡，今年最高月销量只有923辆，很多时候1辆也没卖出去都有。复活后的伊兰特在9月份有2799辆的铺货量，主要是经销商展车等到店。

复活后的伊兰特悬架减配但配置丰富首选1.5L

（文/车友号 Auto丨森林）