哪吒V发布了，哪吒N01咋办？

文/韦波11月3日，哪吒V正式公布售价。55kW/401km以及40kW/301km两套动力续航，共计四款配置，在2020年12月31日前入手，补贴后的官方指导价区间为5.99万-7.59万元——至于为什么说明是“2020年12月31日前”，原因很简单，根据财政部、工信部、科技部、发改委四部委在今年4月23日发布的新能源( 参数 | 询价 )补贴政策，2021年新能源汽车补贴将在今年基础上退坡20%。

所以，新能源车还是“早买早合算”。为了刺激消费，官方还给出了“0首付、3年0利息、日供最低1元”的三选一促销政策。 那么，如今早已挑花了眼的消费者真的需要一辆哪吒V吗？对此，哪吒汽车CEO张勇公开表示，有信心让哪吒V月销量突破5,000台。这是个什么概念？2020年前三季度，哪吒N01( 参数 | 询价 )和哪吒U加在一起，累计销量为9,246台。也就是说，哪吒V上市之后，在接下来的两个月里，要在销量上完成1V2。 张勇的底气在哪里？根本还是在于产品本身。

从市场上看，高端新能源车的市场空隙最大，特斯拉Model X( 参数 | 询价 )到Model 3( 参数 | 询价 )这个区间，还可以再分出还几个细分市场，但20万以下的地带，是新能源车最大的市场，竞争趋于白热化。有传言说国产特斯拉Model 3还会进一步将价格压到20万内，如此一来，这个市场的竞争还会进一步加剧。 而8万元以下的市场，则被视为新能源车的“低端市场”。传统意义上认为，在需求一定的前提下，价格可以决定市场容量。起售价不到3万的五菱宏光MINI EV( 参数 | 询价 )，9月超2万台的单月销量，很好地证明了这一点。 那么，这个细分市场是不是只能单纯地拼价格？其实这部分市场已经不缺便宜货了，缺的是“高端货”。哪吒V扮演的就是“高端货”的角色。

（文/车友号 AutoLab）