比亚迪汉十月销量公布后，Model 3：销量亚军位置也要抢？

[车友头条-车友号-车前马后]  在国产Model 3( 参数 | 询价 )今年屡次公布高光销量成绩后，个人也几乎对自主品牌新能源( 参数 | 询价 )车型销量已经不抱太大期望，毕竟Model 3单月销量破万台是以往任何新能源车型都难以企及的数据，而单车连续数月的销量破万，对于整个新能源行业而言都如同神话一般。

但令所有人都想不到的是，7月份横空出世的五菱宏光MINI EV( 参数 | 询价 )却瞬间夺走了Model 3的销冠称号，而Model 3"败走低端局"也在近两个月成为了新能源行业的一大热点。

可或许令Model 3也想不到的是，在刚刚失去销冠宝位后，销量亚军位置似乎又再度受到了威胁，而与五菱宏光MINI EV的"低端局"完全相反的是，这次Model 3需要面临的则是一场"高端仗"。

Model 3：汉( 参数 | 询价 )也杀疯了？

同样是在今年7月份，比亚迪汉正式迎来了发布。虽然说凭借刀片电池、零百3.9秒等热词的出现，令比亚迪汉在上市之前就赚足了曝光度，但有一说一，其实在起初个人对比亚迪汉的销量方面则并不太看好。

当然，个人对比亚迪汉销量方面的不看好则绝非是来自于产品层面，毕竟无论是在续航里程、动力参数，还是在配置、价格方面，比亚迪汉都拿出了十足的诚意，而令个人在起初为比亚迪汉感到担忧的，其实也只不过是来自于国内消费者对自主品牌轿车认可度较低的问题。

7月份，比亚迪汉单车销量仅为1205台，国内新能源热销榜单中，汉也并未能实现上榜；8月份，虽然比亚迪汉冲进了新能源汽车销量排行榜前十的位置，但2400台的单月销量成绩则依旧略显不尽人意；9月份，比亚迪汉终于拿出了月销5600余台的销量成绩，只不过此般数据虽然在环比增长率方面有不小的提升，但相较于Model 3而言，比亚迪汉则仍旧有着不小的差距。可直到其10月销量的公布后，我们才发现我们都远远低估了汉的潜力。