新款别克GL6将上市，内饰变化大/动力有升级

[车友头条-车友号-车算子]  要说在国内家用和商用MPV领域知名度最高的车型，我想上汽通用别克GL8( 参数 | 询价 )大家应该没有什么意见吧（别说五菱宏光( 参数 | 询价 )），相比起同级别的奥德赛( 参数 | 询价 )和艾力绅( 参数 | 询价 )，别克GL8的月均销量可是要比他两加在一起的总和还要多。虽然说在商用MPV领域有着巨大的成就，但是别克在也瞄准了更多的刚需家庭，推出了旗下的入门级MPV——GL6( 参数 | 询价 )。

【现款别克GL6】

虽说是入门级MPV，但是别克GL6给我的印象还是非常不错的，整车外观有点小号GL8的感觉，内置的质感上虽说没有GL8那么豪华，但是也算是延续了别克家族的传统优势。最值得一说的是舒适性上的表现，它的悬挂表现相比起同级别车型有一定的优势，整车舒适性也不错。不过它却并没能完成像自家大哥在同级别车型中强大的统治力。

当然其原因有很多，其一是这个价位区间选择这个级别MPV的朋友对于空间要求并不算高，同价位有很多优质的SUV和轿车来供选择;其二则是全系标配的1.3T三缸发动机了，上汽集团在前两年疯狂地推广这款发动机，确实动力很不错，但是也没能扳过国内消费者对于三缸发动机固有的看法。

所以时间进入2020年之后，各大汽车品牌都在将三缸发动机从前线换，别克也同样如此。而此次新款别克GL6也换上了1.3T+48V轻混的动力，这套动力系统咱们在新款的英朗( 参数 | 询价 )上就有见过了，在前不久笔者也写过一篇关于英朗1.5L发动机和1.3T+48V动力该如何选的文章，绝大部分的评论和留言都选择了1.3T+48V动力的，毕竟两者的价格是一样的。

确实从数据上来看，参考英朗的1.3T+48V车型来看，163马力的最大功率，230牛·米的峰值扭矩在配合上一套48V电机系统，拥有更强动力的同事也可以更好的降噪减振并降低整车油耗。所以新款别克GL6给动力升级还是非常正确的。

（文/车友号 车算子）