上市前吹上天，如今新车故障频发遭“打脸”，启辰星难成“救星”

[车友头条-车友号-燕赵女司机]  对于东风启辰来说，曾经背靠东风日产这棵大树，确实有着非常抢眼的表现，以至于，启辰以为“翅膀硬了”，于是“单飞”的东风启辰应运而生。但自从2017年之后，东风启辰就再也没有回到最初的高光时刻，到目前为止，东风启辰已经连续多年下滑。

数据显示，今年10月份，东风启辰销量为9217台，相比2019年同期下滑了5.91%，而从1-10月份59962的销量来看，更是有着34.99%的同比下滑。尤其是今年4月上市的启辰星( 参数 | 询价 )，这款车一度被东风启辰寄予厚望，但在销售终端的表现非常不理想，在10月份，启辰星也只交出了3009台的月销量，甚至不如上市近三年的轿车D60，从而拖累企业整体市场表现。那么，启辰星为何没能成为启辰的“救星”呢？

上市之初，不少业内媒体喜欢用“A+级SUV头等舱”、“几乎没有短板”来形容启辰星，而雷诺-日产-三菱的技术背书、VSA智能模块架构，更是被官方频繁提及。暂且不说这套全新VSA模块架构给启辰星带来了多少改变，仅就这台沈阳航天三菱提供的A415TD型号1.5T发动机来看，就有点盛名之下其实难副。

众所周知，启辰离开日产以后一直都没有自己的核心技术，启辰星搭载的发动机是来自沈阳航天三菱制造的1.5T发动机，虽说这款发动机挂的是三菱的名号，但其实早已过时，曾经在东南、众泰、猎豹等自主品牌上使用，单从数据来看，发动机参数还可以，只是，这个发动机，这个定位，真的会受到认可吗？在自主强大的动力引擎面前，谁用三菱发动机，就意味着谁没有核心技术。

发动机技术处于劣势，变速箱技术同样遭到网友质疑。启辰星除了最低配车型外，均匹配了来自上汽的干式双离合变速箱，像老款的荣威360( 参数 | 询价 )、别克英朗( 参数 | 询价 )等车型都曾使用过。这台变速箱的质量很不稳定，因为变速箱顿挫、异响等原因，曾经多次登上投诉榜前列。目前来看，购买启辰星的第一批“小白鼠”也出现了类似的问题。

（文/车友号 燕赵女司机）