为啥买车要认准S-AWC？欧蓝德秘而不宣的冬季行车小技巧

[车友头条-车友号-车讯之家]  2020年进入最后一个月倒计时，北方多地降雪秒变童话世界的新闻让人吃惊，尤其车辆在冰天雪地里艰难行车的场景让许多人记忆犹新。虽说在平日里行车两驱就已经够用了，但是在这样极端的天气当中，两驱车的低附着力表现令整个行车过程显得有些狼狈。这个时候，相信许多人在内心当中都会有种强烈的呼唤：给我来一台带四驱的车。

随着技术的普及，已经有越来越多的SUV车型配备了四驱，这其中就有欧蓝德( 参数 | 询价 )。作为日系大厂三菱的得意之作，欧蓝德在性能表现方面一直都很在线，而且它的高配车型还配备了S-AWC超级全轮控制系统，是比普通四驱性能还要强大的存在。

什么是S-AWC？

一般大家接触的比较多的是两驱车，也就是发动机通过传动轴将动力输出在前轮或者是后轮上，仅靠两个车轮来进行驱动。而四驱就是通过多片式离合器（例如适时四驱），使得前、后轴都能被分配到动力，从而实现四个轮子一起驱动车辆。

四轮驱动的好处就是可以使得车轮在低附着力的情况下依然能保持有效的抓地力，从而减少打滑现象的产生。当某个轮胎动力丢失时，其他车轮依然能够获得动力输出，从而为车辆正常行驶提供保障。

而S-AWC超级全轮控制系统源自于三菱EVO的赛用系统，比起一般在前、后轴之间安装的多片式离合器，这套系统在电子控制4WD分配至后轮的驱动力的基础上，添加精确控制左右前轮差速限制力的主动前差速器，并与主动稳定控制系统(ASC)和防抱死制动系统(ABS)集成控制，将普通的4WD四驱系统前桥的开放式差速器升级为主动式前差速器（Active Front Differental）。当前轴锁止之后，能够在前轮之间实现50:50的动力配比。正是源于更加复杂的结构和更精巧的传动设计，使得这套系统整体性能表现会强于普通的四驱。