【解锁“豹”脾气】湿滑赛道驾驶捷豹F-TYPE是怎样的体验？

[车友头条-车友号-车叫兽]  几天前，本马力去到了上海天马赛车场，参加一场名为“2020捷豹英仕挑战赛”的科目及赛道体验，这是捷豹英仕挑战赛举办的第四个年头，然而却也是我第一次去试驾捷豹那么多款车型，解锁“豹”脾气们。

由左至右：跑车F-TYPE( 参数 | 询价 )、豪华轿跑SUV F-PACE( 参数 | 询价 )、豪华运动商务轿车XFL( 参数 | 询价 )、豪华运动轿车XEL( 参数 | 询价 )

细想我与捷豹上一次的缘分，还得追述到多年前短暂地坐了坐朋友的F-TYPE，那会儿对这只纵身跳跃的美洲豹的认知是：这是一台跑车，一台超有气质的英伦跑车，我得镇定一下，不能让朋友发现我是第一次坐跑车吧？是的，一边内心戏十足，一边百度捷豹F-TYPE的售价——现款指导价区间58.20-91.80万元。

我想这是很多人初遇捷豹会做的第一件事儿吧，没想到，这次我能自己开着F-TYPE在赛道上洋洋洒洒红红火火一番，怎么说呢，不愧是它！85年的赛道基因实在是有点东西（卖个关子，下文细说）。

废话不多说，娓娓道来当天的第一个项目吧。

智能芯跳桩 X 捷豹XEL

开始前，我们一行人分别驾驶着捷豹F-PACE、XEL和XFL在内的三款车型前往第一个封闭场地。幸运的是，我上手就开了一辆XFL，和随后驾驶的XEL有了一个很直观的对比。

说捷豹XFL是同级别中最具运动感的后驱车代表，没有人会反对吧？2.0T发动机与8速自动变速箱的配合相当默契，平稳有力的起步、出手阔绰的中后段加速力、轻盈的方向盘和精准的指向等等，会给你一个很不错的第一印象。如果你以为XFL接着在行驶过程中就只负责优雅了？那就大错特错了，作为一台豪华、运动、商务轿车，沾上了运动二字，意味着动力澎湃之余，依旧能够提供给热爱驾驶的人所偏爱的（相对同级）较为清晰的路感反馈，我喜欢它的这一点执念，对于很多和我一样的年轻人来说，相比所谓的老板座驾表现出的些许沉闷，会更爱XFL在细节处的赛道DNA承继，至于“L”带来的大车感？真没体会到，即便我随后就开上了XEL，但我依旧可以摸着良心用“灵巧”二字形容XFL。

（文/车友号 车叫兽）