同比增长成常态，广汽丰田仍需补强“短板”

[车友头条-车友号-汽车公社]  不管承认与否，伴随后疫情时代的车市愈发迸发出上升的势能，广汽丰田在11月依旧能延续往日的火热，不过又是一次从下至上的持稳输出。

据广汽丰田刚刚公布的数据显示，11月的当月销量已达7.74万辆，同比增长14%；而1-11月累计销量则为69.28万辆，同比增长同样达到了11%。很明显，自从车市从年中复苏开始，相比众多断臂求生的合资车企，广汽丰田还是踩准了每一个月销量累加的风口。

虽然以客观的角度去看，广汽丰田在产品布局、新能源战略的发展上仍无法做到尽善尽美，但除此之外，恕我直言，从市场端到产品端，乃至整个体系，广汽丰田并无明显短板的稳健态势，几乎成了今年备受煎熬的中国车市中，并不多见的场景。

对于如今的成绩，广汽丰田自己将这一切归结于TNGA架构平台以及“高QDR”造车理念所造就的。可是如若细品一下，无疑是由于高价值车型和多线并行的车型路径、长久以来在终端市场累计下来的口碑，以及为市场树立起的品牌高度而催生出的。

因此，在经过11月的市场赋能后，广汽丰田旗下仅是TNGA家族的车型，累计销量就已实现了100万辆。其中，第八代凯美瑞( 参数 | 询价 )11月零售销量同比增长23%，且突破了2万辆，刷新了历史单月最高的销量纪录。至于广汽丰田下的另一大销量支柱，雷凌( 参数 | 询价 )家族的当月销量也达到了2.28万辆；1-11月累计销量则再次突破20万辆大关，为20.51万辆。

不仅如此，广汽丰田第八代凯美瑞自上市多年产出的高价值表现，依旧在本月出现。单月累计销量中，20万以上高配车型占比达57%。其实在如此形势下，要想从中找到些许症结已非易事。那随着旗下全新A+级轿车凌尚( 参数 | 询价 )在刚刚过去的广州车展上发布，相信广汽丰田在轿车市场上所能达成的高度势必将得到改写。

（文/车友号 汽车公社）