买MPV请选择上汽大通G20，如果你想趴在地上换备胎

[车友头条-车友号-趣车坊]  编者按：用“精装修的茅草屋”来形容某些国产车是十分恰当的，比如上汽大通G20。

国内汽车市场的潜力到2021年之后依然还没有被完全开发，我国人均汽车保有量超过1辆都还是一个比较难以达到的数据，而在疫情过后的数月时间里，国内的汽车市场才有所升温。

与市场还未形成定局相对应的是鱼龙混杂的汽车厂家，相比欧美国家成熟的汽车工业体系，我国的汽车行业还处于发展阶段，或者说是弯道超车阶段，而在这个时候就会有很多厂家冒出来，想要在汽车这个精密的工业领域攫取利润。

上汽大通算是这样的一个厂家。

相比国内的其他品牌来看，大通的发展史更像是半路出家。因为它自2011年成立以来就是以供应商的名号来服务其他品牌的，比如整车底盘，商用车底盘，是上汽收购了罗浮汽车之后，整合了罗浮汽车旗下的英国商用车而来的，品牌虽然有了却在产品品质方面令人堪忧。

背靠着上汽这样世界五百强企业，想要生出一个新品牌和新车型，可以说是不费吹灰之力，而年轻化的品牌势必会出现各种各样的问题，更不用说上汽大通品牌之前仅仅只是一个生产商用车的厂家，想要突破乘用车的天花板实在是难上加难。

作为乘用车领域的汽车品牌，上汽大通的产品比较趋向于MPV和皮卡车型，从这个点上我们出发去看待这个上汽大通造车，显然是能够一眼看穿大通的意图。

在中国这个年轻且不成熟的市场中，人们需要MPV，需要皮卡，而商用车领域的市场潜力也已经有一汽，陕汽和东风这样的巨头在前边，想要突破这些老大哥的封锁，对于大通来说实在是太难。

MPV车型前两年的兴起让很多品牌都在为此次MPV的红利做准备，然而如果一个品牌自身没有造一台优秀MPV车型的底气，那么任凭它再怎么努力，好像都并不能够在这方面做出成绩。