【一周车话】冷吗？冷就对了，热是留给夏天的

[车友头条-车友号-汽车公社]  最近一段时间，上海意外地迎来了近几年最冷的一个冬天，体感温度甚至最低达到了零下8摄氏度。而这对于一个在西北生活长达18年的小编而言，几乎也是无法抵抗的，那种湿冷、那种寒风、那种没有暖气的尴尬，都在一点点刺穿我的秋裤，并击溃我的内心。

其实，一直很好奇，为何这个冬天不仅仅是上海，全国各地都遭遇了寒流侵袭？直到最近看到了吐槽大会总编辑程璐的一条微博，终于有了答案，“冷吗？冷就对了，热是留给夏天的。”略带调侃的语句背后，实则反映了一个愈发深刻的道理：大多人在探究原因的时候，总会忘记了前提与本质。

因此，脑海中不禁响起了一段画外音；“同志们，请注意，无论在哪，现在都应该穿秋裤，这可是冬天啊！”只不过形成强烈对比的是，当身处户外的我们都在瑟瑟发抖的时刻，众多特斯拉门店销售内心却有一团火焰在熊熊燃烧。就在这个元旦假期，国产Model Y( 参数 | 询价 )突然袭来，而他们的月收入与提成或因该车型的热销而成倍地增长。

“之前网上说10小时就有10万辆的订单，大概率是谣传，但是3天假期内，怎么也有几万个订单。”在与一位销售的交谈中，明显能够感受到那份傲娇与喜悦。打开特斯拉中国区官网后也发现，如果此刻下定长续航版Model Y,即使不选择任何多余配置，提车日期也已从之前的1月延长至了二季度。

看来，处在产能爬坡期的上海工厂，留给消费者的现车已经不多了。而在冷静下来后，仔细思考无论Model 3( 参数 | 询价 )还是Model Y受到如此追捧的逻辑，难道真的全是因为“价格便宜”四个大字吗？是，也不全是。

从乘联会统计的数据来看，上月Model 3超2万的交付量中，有三分之一来自于上海区域的贡献。绿牌政策生变、再次官降至25万元区间以内，成为了最终的催化剂，而待Model Y公布首月销量后，大概率也是类似情况。