插电式混动的普及起点？荣威发布插混动力“平价策略”

[车友头条-车友号-皆电]  在新能源市场飞速发展的当下，在10到20万元的价位，核心限牌城市和很多非限牌城市越来越多的消费者开始接触新能源车，然而纯电动带来的续航焦虑、充电焦虑依旧是大部分人的痛点，因此更为综合的插电混动车型越来越多成为了消费者的备选项，新的消费习惯正在形成。

基于此，1月13日，上汽荣威发布了“3.0T绿色澎湃动力，‘平价策略’燃油替代行业解决方案”。该方案旨在通过插电混动技术的升级迭代，在为用户提供更强的动力、更高的续航、更优的排放基础上，把插电混动车型做到和传统燃油车一样的价格，以期实现对同级别燃油车的最佳平价替换。

拥有国家队实力的车企，更有可能在插电混动车普及时代成为真正的普及者。作为中国最早发力新能源的汽车品牌之一，上汽乘用车早在2010年就布局了纯电、混动、氢能源三大技术路径，十余年来坚持做行业中的“技术派”，成为中国新能源科技领导者。在插电混动领域，上汽荣威斩获了2017年度国家科学技术进步奖二等奖和2016年度中国汽车工业科学技术一等奖等诸多国家级荣誉，堪称插电混动最强品牌。

继发布“双芯战略”、“芯动2020+”品牌战略后，上汽荣威又于2020年推出“3.0T绿色澎湃动力”，为品牌新能源科技的未来指明新方向。3.0T绿色澎湃动力采用上汽“蓝芯”1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机、100kW高功率高效永磁同步电机、全球首款10速二代EDU智能电驱变速箱等领先技术，动力输出比肩主流3.0T燃油车，百公里油耗仅相当于0.3L燃油车，真正做到“强动力低油耗”。

持续呼应市场对高品质混动车型的需求，上汽荣威此次又以3.0T绿色澎湃动力为技术基础，发布“3.0T绿色澎湃动力，‘平价策略’燃油替代行业解决方案”，打造最具普适性的插电混动车型，让用户从此拥有性能更强、成本更低、更加环保的替代出行方案。这既是以国家队实力为用户呈献最佳用车选择，也是对国家“做好碳达峰、碳中和工作”战略的积极响应，在插电混动新蓝海中率先为中国汽车行业探索新航道。

（文/车友号 皆电）