2020战绩锁定：别克福特突出，韩法系需加油，马自达有盼头？

[车友头条-车友号-车业杂谈]  12月一锤定音，2020的“蛋糕”争夺落幕。

2020终被定义为艰难的一年，面对疫情，面对自主品牌高端化、豪华品牌亲民化，夹在中间的主流合资品牌，又怎能独善其身。疫情加速了2020年的洗牌进程，产品力更强，产品矩阵更扎实，品牌口碑更好，都是部分合资品牌对抗风险的方式。

在这之中，有喜获佳绩的，也有逐步复苏的，还有艰难陪跑的。2020年下半年，基本上显现出了大致的格局，整体来看，日系盆满钵满，德系摔倒吃败，美系复苏展颜，法系、韩系看到了一丝微弱希望。特别是法系和韩系品牌，止跌复苏与否，一直备受关注。今天，我们一起看看其中几个代表性较强的品牌情况。

伊兰特( 参数 | 询价 )挑北京现代大梁，韩系再借新车求突破

整体来说，韩系车并不轻松。虽然北京现代卖了超50万辆，全年目标却没有达成，完成率为66.9%，疫情是一方面原因，第十代索纳塔( 参数 | 询价 )被寄予希望结果却哑火，也有一定关系。好在作为战略车型，第七代伊兰特还算是不辱使命。10月25日上市截止12月31日，第七代伊兰特累计销售42649，其中11月销售11816辆，12月销售19433辆，交出了不错的成绩单，算是给那些“贵了，先降3万再说”的键盘侠一记响亮的耳光。

即便如此，北京现代仍没有松懈的理由，从乘联会发布的12月数据来看，北京现代单月销量为58230台，排在了榜单的15位，同比下滑27.3%。如果说2020年年底伊兰特算是打开止跌回暖“阀门”第一步，那么接下来的2021年，D+S+N(中高级车+SUV+新能源)产品布局下的名图( 参数 | 询价 )、名图纯电、途胜( 参数 | 询价 )L、首款MPV等等新车矩阵，能否扭转局面就十分关键了。

东风悦达起亚的2020年，总体达到了20多万辆的水平，自4月起，也一直保持着一定的同比增长，但疫情影响较大，此前的空还没能填上，相较去年是有所下滑的。除了经典车型的稳定前进步伐，全新K5凯酷( 参数 | 询价 )上市后也带来了一丝希望。整个状况跟北京现代有着相似性，但东风悦达起亚相对来说，更需要在2021年找到突破口，无论是全新嘉华( 参数 | 询价 )还是全新智跑( 参数 | 询价 )，良好的产品矩阵才有更多希望逐步实现正增长。