奔奔E-Star国民版入场，五菱宏光MINI EV有危机感了

[车友头条-车友号-车讯精选]  五菱宏光( 参数 | 询价 )MINI EV在2020年横空出世，以127651辆的全年累计销量“击败”特斯拉成为了2020年中国新能源( 参数 | 询价 )市场销量冠军。

五菱MINI EV的热销，似乎为各大车企的电气化发展提供了一个新的思路，即消费者对物美价廉的便民微型电动车市场是存在着较为广泛的需求的，涉足该领域，或许可以找到一些机遇。

继五菱宏光MINI EV之后，长安汽车率先响应了这部分市场群体的需求，推出了两款奔奔E-Star( 参数 | 询价 )国民版车型，将价格门槛设立在2.98万-3.98万元之间，大有和五菱宏光MINI EV（2.88万-3.88万元）打擂台的阵势。

说起这两款车，优势大致相同，但在“个性”表达上，各有各的优势。

先来说说这两款车的共性优势。

第一是价格。无论是五菱宏光MINI EV还是长安奔奔E-Star国民版，它们都是近3万起步，顶配不过4万，既像富裕阶层的“大玩具”，也能让普通工薪阶层够得着。作为一款可以遮风挡雨上牌的日常代步工具，这两款车的可获得性还是非常强的。

第二是便捷。微型车的天然优势在于它的小巧灵动，不仅便于停车、倒车，在拥挤的道路上行驶也比别人敏捷。再者，虽然它们是微型车的定位，但五菱宏光MINI EV是四座布局，长安奔奔E-Star国民版是五座布局，虽说无法和那些传统意义上的四座车型、五座车型相提并论，但短距离代步或者应急使用，整车装载4-5人是可以的。

第三是产品力。对于不到4万的车，我们自然不能期待它们能拿出什么耀( 参数 | 询价 )眼的配置，但ABS防抱死+EBD制动力分配、胎压监测、低速行人警示系统、EPS等基本安全配置，二者皆是全系标配。

因而，用不到4万买这么一款代步工具，倒也还过得去，这或许就是五菱宏光MINI EV销路大开的重要原因。