实拍思域两厢，详细对比三厢版后，才知道这是最值得买的思域
汽湃2021年01月25日 15:18
毫不夸张地说，在两厢 思域国产之前，网络上铺天盖地的海外版两厢 思域确实让国内的车迷们为之倾心，尤其是对于“ 本田粉”来说简直到了流口水的地步。的确，自带运动套件的十代两厢 思域，气势上已经逼近了Type-R，甚至稍加改动就能在外观上以假乱真。
所以，人们对国产两厢 思域的期待显然是情理之中的。不过，国产两厢 思域上市后，14.39万元的起步价直接就给人当头一棒，让不少人直呼伤不起。但这还算不上“暴击”，官方给出的最快9秒、最慢9.6秒破百的加速能力，更是引来了众人唏嘘。
售价更高、加速更弱，这显然是那些准备购买两厢 思域的消费者最不愿意看到的。当然，也有不少消费者认为两厢 思域尺寸要比三厢版更小，因此在实用性方面不如比三厢版。正因如此，两厢 思域不值得购买似乎成为了众多消费者的共识。
不过，两厢 思域真的只会卖情怀？真的不如三厢版？真不值得购买吗？
抱着这样的心态，笔者来到了位于成都市的一家东风 本田4S店，通过实际的体验来分析两厢 思域到底值不值得消费者为之买单。
两厢 思域卖得好不好？
不过，两厢版和三厢版 思域，到底谁的销量更高呢？在与该4S店销售人员的沟通中，对方表示，在他们店两厢 思域的销量是远不及三厢版的，这主要是因为大多数消费者还是更认同三厢车，因为三厢版要比两厢版尺寸更大。
事实应该也是如此，我们以去年 思域的月销量数据来看。两厢 思域在2020年7月底正式上市，但在接下来的几个月中， 本田思域的表现并未出现很大幅度的增长，甚至一直保持着较稳的态势。可以猜测到，两厢版车型的加入并没有对车系起到明显的加持作用。
所以，尽管两厢 思域在网络上被炒地热火朝天，但事实上多数消费者还是站在理性的角度，将实用性当作选车的一大关键要素。当然，这也不排除消费者认为两厢 思域的起售价太高超出了他们的预算范围，因此放弃两厢 思域的这一因素。
因此，可以确定的是，两厢 思域真的是一款叫好不叫卖的车型。不过，对于真正预算充足准备购买 思域的消费者来说，两厢 思域是否值得购买呢？
看完配置，实际价差没想象中大
既然买车最看重性价比，那么我们不妨先对比下两厢版和三厢版在配置上的价差，看看两厢 思域的高起步价是否真的是吓唬人。
不难发现，仅通过配置的对比，两厢 思域与三厢 思域的配置价差并不大。对于众人眼中的两厢 思域并不值得购买，配置这方面显然是站不住脚的。更何况，两厢 思域还出人意料的推出了一款手动挡高配车型，打破了手动挡往往只是入门版车型的“魔咒”，让更多喜欢手动挡的消费者也能享受到高配车型的舒适与配置。
既然两厢 思域与三厢 思域在配置上的价差并不大，那么它们之间是否存在用料、实用性方面的差异呢？
尺寸更小的两厢 思域更实用
尽管两厢车在近年来已经受到了不少年轻消费者的喜欢，但这依旧不能代表 大众的观念。究其原因，恐怕有很大一方面的原因就在于人们认为两厢车不实用、空间小。那么，针对 思域，两厢版在实用性以及空间上真的不如三厢版吗？
首先我们来看看车身尺寸，两厢 思域的长宽高分别为4517/1799/1434mm，三厢版则分别为4658/1800/1416mm，而在 轴距上，两者同为2700mm。对于 思域来说，两厢 思域相比三厢 思域确实短了不少，不过由于 轴距一致，其内部空间不会有太大差异。
为了印证这一观点，笔者也在4S店分别体验了两厢 思域和三厢 思域的后排空间。先来说说结果，两厢版的表现更为出色。为何会出现这样的情况，毕竟在人们的认知中，车长更短往往意味着空间更小。
实际上，在相同 轴距情况下，两厢版的车身高度还要略高一些，同时，三厢版车型采用了溜背式设计，导致车顶在后排往下走的趋势更为明显，而两厢版的车顶反倒没有明显的溜背设计。如此一来，就造成了两厢 思域的后排头部空间甚至要好于三厢版车型。
而在实用性方面，两厢 思域全系和三厢 思域1.5T版本的后排座椅均支持比例4/6放倒，都能够做到后备厢容积的扩展。不过，两厢 思域采用的掀背式后备厢，开口角度则要比三厢版更大。
可以看到，两厢 思域不仅是后备厢容积在同级已经非常出色，而且对于三厢版也丝毫不逊色，甚至在实用性方面更为出色。至于用料，两厢版和三厢版内饰用料材质完全一样，中低配采用织物座椅，高配采用真皮座椅。
两厢 思域
三厢 思域
不过，如果非要找出两厢版与三厢版在内饰上的差异，最明显的则是两厢版的顶棚、A/B/C柱采用了灰黑色内饰，以营造更为强烈的内饰运动感。而三厢版车型则采用的是传统的配色，米色顶棚以及A/B/C柱，看起来更为居家。
见到两厢版实车，才知道三厢真不香
老实说，十代两厢 思域的实车真要比照片上更好看。虽然笔者在街上也见到过多次两厢 思域，但当你真正来到东风 本田4S店慢慢欣赏静静等待着买家的两厢 思域，你才会发现两厢 思域设计上的出色。
三厢 思域前脸
两厢 思域前脸
就前脸而言，两厢 思域整体上依旧延续了三厢版的设计，不过在雾灯区域采用了性能车惯用的大面积进气格栅设计，虽说这并非是真正的进气格栅，但至少在外观上就要比三厢版传统的贯穿式下中网设计更为凶悍。
来到侧面，两厢 思域则搭载上了亮黑色运动全包围，包括了车头下方的前唇、车侧下方的侧裙以及尾部的类似于赛车扰流板的尾唇。而三厢版仅在燃动版以及燃擎版上搭载了与两厢 思域近乎相同的亮黑色侧裙，但整体视觉效果依旧无法与两厢版相提并论。
但这还不是两厢 思域外观上最值得一提的地方，两厢 思域之所以让不少“ 本田粉”为之倾心，最重要的还是在于其类似于Type-R的尾部设计。除了之前所述的类似于扰流板的装饰外，两厢 思域还有着中置双出的真排气，造型与Type-R基本一致（中置三出）。
此外，在后备厢中部还有着一条连接左右尾灯的尾翼，并依旧采用了亮黑配色。同时，在后挡风的顶端，一个从车顶延伸出来的顶翼颇有设计感，让原本平淡的车顶立马运动起来。另外，两厢 思域的“C”型尾灯也与三厢版不同，其灯罩进行了熏黑处理，进一步提升了尾部运动感。
对于两厢 思域的尾部，笔者认为这就是两厢 思域设计上的精髓，尤其是当你将尾门打开之后，从侧面欣赏两厢 思域的尾部，那真的是一种享受。
不过，当笔者将视线转移到旁边的三厢 思域上后，瞬间就觉得三厢版 思域在设计上太过平庸了。可以说，就设计上来讲，两厢 思域相比三厢版有绝对优势，其在设计上饱受好评也是情理之中的事情。
据了解，针对两厢 思域，厂家还对底盘、车身进行了特殊的强化，使其能够拥有更好的操控性以及隔音。从数据上也能看出，两厢 思域在长度不及三厢版的情况下，车身重量还更重，可见其的确是经过了特殊的加强。
写在最后
在起身离开这家4S店之前，笔者还通过销售人员了解到，目前它们店的 思域现车充足，并且有着3000元的购车礼包，这一点还是比较令我惊喜的。因为，国产十代 思域自2016年正式上市之后，加价提车成为了普遍现象，这也是十代 思域产品力强的印证。
至于两厢 思域为何卖不过三厢 思域，其中的原因在笔者看来，最主要依旧是消费者对于两厢车的偏见。虽然起售价是要比三厢版高出不少，但通过对比也能清晰发现两厢版与三厢版的配置价差并不大，同时在实用性方面两厢版还有优势。
有人会说，买 思域就是图它的性能。但事实上，两厢 思域在众多权威媒体的测试下都跑到了8秒出头的百公里加速成绩，何况两厢 思域在操控、隔音上更为出色。所以，一款设计更出色、实用性更强、操控更好的两厢 思域，为何不值得大家去购买呢？
（文/车友号 汽湃）
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