燃油车还能活多久，或许要看F1赛车能够坚持多久

[车友头条-车友号-车讯精选]  相信有很多车迷会入坑F1赛事，大概率是被赛场上高亢嘹亮的声浪吸引而来，毕竟有谁不爱大排量自吸发动机高速运转的轰鸣声呢？为此，汽车界还流传着一句名言——“好听吗？好听就是好车。”

可自从2014年以后，你便很难从F1赛场上听到那些万转引擎的天籁之音。原因很简单，因为从那时起，F1所有的赛车都用V6涡轮增压引擎替代了V8自然吸气引擎，不仅缸数减少，转速也从原来的19000转变成了如今的12000转，引擎的的声浪自然也没从前的好听。

没有了高亢的声浪，许多车迷也离开了钟爱的F1赛事。

为什么制定F1赛车研发规则的FIA（国际汽车联合会）会冒着得罪车迷的风险，毅然决然地进入V6时代呢？

因为F1不仅是世界上科技水平最高的汽车赛事，也承担了探索汽车工业新技术的使命，更重要的是，那些承办F1赛事的赛道大多位于欧洲，欧洲人对于低碳环保的理念又十分偏执，所以从那时起FIA便更改了F1赛车动力单元的研发路线。

如今F1赛车的动力单元主打小排量涡轮增压引擎+混动技术的路线，虽然引擎声浪没有之前的动听，但赛车确实是比从前跑得更快还更环保了。一串简单明了的数据足以证明这套动力单元的彪悍实力，1.6L排量的V6涡轮增压引擎在混动技术的加持下，最大功率可轻松超过1000Ps。

根据2017年梅赛德斯-奔驰F1车队的官方资料显示，它们赛车的动力单元热效率已经达到50%，即使是现在最先进的民用车引擎，热效率也才43%，所以F1依旧是最顶级的燃油车技术试验田。

也许有人会说，在汽车行业电动化浪潮的推动下，F1赛车走的混动路线已经毫无意义。无可否认，电动车是未来世界的主流。但套用前段时间丰田章男的话说，现在的电动车处于一种“虚假环保”的状态。