实销数据解读K5凯酷，不重视中国市场，凭什么拯救起亚？

[车友头条-车友号-车经社]  2020年9月，历时九年的起亚K5( 参数 | 询价 )终于迎来换代，提前半年预热，随着东风悦达起亚迎来新任总经理，颇有“背水一战”之意。然而一个试图把“消费者能想到的痛点都基本解决”的全新K5凯酷( 参数 | 询价 )却未能完成背水一战。

这让笔者想起了，戊戌六君子之一的谭嗣同在狱中留下的一首绝笔诗：“有心杀贼，无力回天。死得其所，快哉快哉！” 写完以后，谭嗣同即赴刑场英勇就义。

面对K5凯酷的失败，东风悦达起亚在未来几年内恐难有扳回的机会。

首先来看看官方发布的批发量。

数据显示，去年下半年K5凯酷的累计销量为17547辆，相较于前年下半年仅卖出的909辆，“竟有十倍涨幅”，市场前景看似一片大好，然而事实真是如此吗？

业内人士皆知，批发量一般是车企批发给各地经销商的销量，实际上并不能充分反映出一家车企在终端市场的真实销量状况，两者相差即为库存量。相比之下，实销量体现着车企在终端的实际市场表现，更具参考价值。

根据车经社所掌握的实销数据显示，2020年8月K5凯酷的实销量仅为307辆，与官方销量的3076辆大不一样。整体来看，2020年下半年K5凯酷实销量仅为11765辆，远远低于官方销量的17547辆。

也就是说，K5凯酷这款足足历时九年才迎来的换代车型，即便在官方全力营销下，市场表现也并不尽人意。为此，值得分析和总结的经验教训倒是，已使出洪荒之力的起亚汽车，试图凭借K5凯酷完成中国市场的逆袭之举，为何却最终折戟？

心系全球却不重视中国市场

其实凯酷取得这样的销量也并不意外，起亚这些年在中国市场的品控不严和售后不负责等问题是出了名的。“买韩系车不如买国产车”，是现如今起亚在中国市场的真实写照。

反观美国市场，美国消费者报告和J.D.Power的2019年新车可靠性排名上，韩系车基本领衔榜单。其中现代集团旗下豪华品牌捷恩斯( 参数 | 询价 )排名第一，起亚第二，现代第三。整体上，美国车主对于起亚的质量认可和国内起亚惨淡的销量形成了鲜明的对比，那么为何会有如此差距呢？