“芯片危机”导致大众丰田福特停产，中国没有车规级芯片产商吗？

[车友头条-车友号-辣些车事]  面对或将持续蔓延数月的“芯片荒”，大众集团高层近日更是直接炮轰了芯片供应商：“我们很早就沟通了市场需求，并且提供了我们的预测，预测也明确了市场需求，如果供应商不相信我们的数字，而是坚持他们自己的预测，那他们也应该早点通知我们，但是这种事情没有发生。”

其实大众汽车于2020年4月时已向供应商发出警告：虽然欧美正在第一波疫情之中，全球很多汽车产能闲置，但是2020年下半年，汽车业将会强劲复苏。

然而这场芯片危机还是大规模爆发了，2020年12月开始全球汽车芯片告急，众多汽车品牌生产进度受到影响。奥迪、大众、福特、戴姆勒、丰田、FCA等汽车厂商减产，部分产品线甚至出现停工。特斯拉财报也显示芯片造成了特斯拉部分车型生产困难。

为何全球汽车行业陷入“芯片荒”？

追溯汽车行业“芯片荒”的起源，疫情和经贸大环境是主要原因。一方面，在疫情的影响下，正如大众高层所言芯片厂商对全球市场的需求端抱持悲观预期，在排产规划上相对保守，另外海外规模较大的晶圆厂和封测厂陆续宣布停产，个人电脑、手机等电子消费品对芯片的需求增多又抢占了大量芯片原材料资源，于是汽车行业陷入缺芯状态；另一方面，偶发的自然灾害比如德州一季度的暴风雪，还有日本最近的大地震，又导致多家重要芯片企业生产计划被打乱，犹如雪上加霜。

抛开天灾层面的因素，导致全球“缺芯”局面的背后原因，还包含了人为手段，事实证明2020年由美国发起针对中国芯片企业的制裁，给全球产业链带来不可估量的危险。

汽车行业“缺芯”究竟到了什么样的程度呢？据权威研究机构IHS Markit近日发布的一篇报告显示，受到全球汽车芯片短缺影响，预计今年一季度汽车减产100万辆。

中国也造不出来汽车芯片吗？