30万的进口跨界旅行车！聊聊全新斯巴鲁傲虎

[车友头条-车友号-Nice好车]  有人的地方就有江湖，作为血液里涌动着汽油这种暴躁物品的车迷们来说，自然也是有一整套所谓的圈子和“阶层”，不管你承认或者不承认、赞同或者不屑，它就是在这。比如说，旅行车一直是一个经久不衰的话题。它超越了烂俗的SUV和满大街的轿车，拥有一种超然的地位；如果是一台全进口车型、带点强悍的跨界元素，还有一套硬核的四驱系统的话，恭喜你，你直接就能站上普通民用车阵营的鄙视链顶峰。

在以前这样的待遇只有像奥迪这样的豪华品牌才有份享受，即便是价格已经大大降低、拉低了不少入手门槛的奥迪A4( 参数 | 询价 ) Allroad( 参数 | 询价 )车型报价也超过了40万，这绝对不是这个价位大多数人的选择。但一家来自日本、同样凭借着四轮驱动技术大杀四方的车企却凭借着自己的一款新车把这个门槛硬生生砸下去1/4，这个厂家就是日本的拉力传奇斯巴鲁，他们家的全新傲虎( 参数 | 询价 )终于登录了国内市场，全系标配斯巴鲁标志性的左右对称四驱和水平对置发动机，而价格则是31.28到33.08万，作为一台全进口车型来说真的不贵了。

很多人、包括斯巴鲁中国官方都把傲虎定位于一台“跨界SUV”，这个大方针从差不多20年前傲虎进入中国时就定下来了。但本质上来说，傲虎其实就是一台升高了底盘、拥有一套野性十足的外观套件的力狮( 参数 | 询价 )旅行车，就连曾经用的名字也是Legacy Outback。它和奥迪家的Allroad、沃尔沃家的Crossountry系列没有什么区别，都是走跨界风的旅行车。全系的傲虎已经发展到了第六代车型，但斯巴鲁的传统：水平对置发动机和完全对称的四驱系统依旧出现在了新一代傲虎身上。

虽然新一代傲虎的发动机排量依旧是我们熟悉的2.5升，但它所搭载的FB25发动机增加了一个后缀“DI”，压缩比更高、排放更优秀，更重要的是燃油经济性和一直以来困惑水平对置发动机的死穴：偏磨和烧机油的问题得到了有效的改进；虽然169马力的输出功率在如今这个遍地涡轮机的年代已经不出众了，海外版的那台2.4T发动机也没有引进，但大家都知道斯巴鲁就像同样还在坚守水平对置发动机的同行保时捷一样，从来都不以动力参数取胜。