【牛科技】激光雷达打响前装争夺战，“刚需”还是“噱头”？

激光雷达前装争夺战已经打响。

仿佛一夜之间，原来价格高不可攀，只能用于Robotaxi、无人配送车等测试的激光雷达，在2020年底、2021年初迎来了革命性的转变。近期，多家车企携手激光雷达供应商，相继公布了量产上车时间表，且都指向2021年。硝烟弥漫，前装量产激光雷达是发展的“刚需”还是营销的“噱头”？

一、 “抢装”激光雷达新乱局

2020年11月20日，广州车展期间，小鹏汽车CEO何小鹏首次回怼马斯克质疑小鹏汽车抄袭特斯拉软件代码一事。

何小鹏发微博称：“看来我们昨天发布的包含激光雷达的小鹏下一代自动驾驶架构，让的某人很不爽。我想说的是，造谣早就证明是无法打败任何竞争对手的。明年开始，在中国的自动驾驶你要有思想准备被我们打得找不着东，至于国际，我们会相遇的。”

文中的西边某人自然是马斯克，而造谣一词回应的是，此前马斯克多次质疑小鹏汽车抄袭特斯拉自动驾驶代码。小鹏与特斯拉的骂战由来已久，此次何小鹏选择个人正面宣战。个中缘由，当然是小鹏的量产“激光雷达车型要来了。”

在何小鹏回怼马斯克的前一天，小鹏汽车发布了搭载激光雷达感知方案的全新车型（P5）。

据何小鹏介绍：“激光雷达将大幅提升小鹏汽车识别横纵向位置精度、空间分辨率（超高分辨率<0.1°）的能力，且其感知能力不受环境光影响。与现有传感器融合之后将大幅提升目标检测性能，实现自动驾驶能力极大提升。”

也许在何小鹏看来，涵盖了激光雷达的自动驾驶方案是具有空前实力的，至少已经具备超越特斯拉纯视觉方案的能力。激光雷达之于小鹏汽车，重要性不言而喻。

相比何小鹏高调回怼式力挺量产激光雷达车型，与华为、麦格纳合作的ARCFOX就显得太过低调了。

广州车展一个月后（12月21日），华为低调向外界发布了车规级高性能激光雷达产品和搭载激光雷达的全套自动驾驶解决方案。就在华为公布量产车规级雷达的同一天，ARCFOX极狐HBT谍照被北汽主动曝光，北汽官方宣布，该车型是业界首款搭载华为三激光雷达量产方案的智能纯电动车。