CS95自驾游世界：长安，也是10万公里出磨合期

[车友头条-车友号-汽车扒一扒]  四年前辞掉工作的吴珊，用自己对世界向往的热情，向所有人验证了中国汽车品牌的可靠性。

她把一台挂着中国牌照的中国汽车，从中国开到了南非，又从南非开回了中国，她的下一个起征点，是穿越大洋彼岸，穿越美洲大陆。

她跟她的长安CS95( 参数 | 询价 ) ，历时900多天，穿越70多个国家，以12.8万余公里的超长里程，书写了自己对生活向往的画卷。

作为汽车从业者，我的瞩目点可能不太一样，我更关心的是，这台被吴珊用行动来验证的中国汽车，放在全球层面，拥有怎样的产品力。

中国汽车品牌，是否真的站在了世界层面，有了俯身起跑的资格。

吴珊的这台CS95在环游世界的12.8万公里中，换过一台发动机，除此之外并无大问题，而更换发动机的原因非常能够理解。

在非洲国家油极其糟糕的情况下，长安自主研发的这台2.0T发动机没能适应的了非洲糟糕的油品，宕机之后，长安免费索赔了一台2.0T发动机。

除此之外，这台长安CS95任劳任怨，兢兢业业为吴珊服务。

在我看来，长安CS95整车工艺已经达到世界级标准，能够在不同国家、地区适应多种多样的路况、温度、环境以及油品，其展现的是最为基本的生产制造工艺。

其实我一直认为，一台车最为关键的是整车零部件的可靠与稳定性。

企业是否拥有强势的竞争力，一定看的是质量把控体系，让成千上万个零部件在高负荷状态下保持稳定性才最为关键。

都说丰田质量好，其实说的不是丰田发动机多出色，说的是丰田各种零部件寿命高，它不会出现乱七八糟意料之外的问题。

能够带着吴珊走过12.8万公里的长安CS95，显然在整车工艺上是合格的。

至于为什么换过发动机，油品是保证引擎良好运转的大前提，任何发动机即便包括有着稳定性之王的普拉多( 参数 | 询价 )发动机，在加入发动机能力之外的油品之后都会出现问题。

（文/车友号 汽车扒一扒）