试完全新标致4008后我更加迷惑，为何它的市场表现如此糟糕？

[车友头条-车友号-DearAuto]  我们要的到底是什么？

是一台好车，还是一个LOGO？

是真正优秀的操控、动力、经济、舒适、安全等种种性能？

还是自己并不真正了然的种种“概念”？

是别人认为对的一个选择？

还是自己真正的心动？

试完全新标致4008( 参数 | 询价 )之后我更加迷惑了——这么优秀的一款车，为什么市场表现如此糟糕？

虽然去年元+计划发布之后，东风标致的销量实现了V型反弹，从去年9月到今年1月，连续5个月销量环比大幅增长，但这之前东风标致的销量基数实在是太低了，主流合资品牌的同级SUV，月销过万的比比皆是，有的甚至月销2万+、3万+，而产品力完全不输于它们，在设计和操控上有明显优势的标致4008，终端月销量却只有千把台，问题到底出在了哪儿？

在欧洲，标致3008( 参数 | 询价 )（国内标致4008的姊妹车型）的销量可是细分市场前三啊！还一举拿下了2017欧洲年度车！

是太贵吗？

东风标致4008目前主力车型终端价格在17万元左右，顶配的GT版终端价格也不过在20万元上下，不仅不比对手贵，事实上还更便宜。要知道，在欧洲市场，标致的定位可是“高端主流品牌”，此前网上有一个英国市场B级轿车起售价格的对照表，标致508( 参数 | 询价 )完全是和奥迪A4( 参数 | 询价 )、宝马3系( 参数 | 询价 )一个价位的！

必须承认，公众在很多时候确实容易被误导，容易被一些似是而非的概念所影响，很多时候消费者做出的购买决定，并不是基于对一款商品真正的了解，而是道听途说、人云亦云。

01.“板悬”？一个天大的误会

在国内，标致的一个槽点是所谓的“板悬”。

确实，我们这次试驾的全新标致4008采用的依然是扭力梁式后悬架，但是，你要的究竟是什么——好的操控性和舒适性，抑或仅仅只是“独立悬架”这样一个概念？

（文/车友号 DearAuto）