如此底盘，Model Y继续降价未来可期

[车友头条-车友号-大飙车]  这辆特斯拉Model Y( 参数 | 询价 )的底盘和Model 3( 参数 | 询价 )是否相同？今天我们就来看一看。

底盘

平

这辆车与我们之前拆过的Model 3一样，底盘带有全面的塑料护板，封闭得严严实实，平整度非常不错。

车头的散热器和Model 3一样，都是倾斜放置，降低了车头高度，减小了风阻，同时还能提供前引擎盖的储物空间。

前电机是一台感应异步电机，最大功率137千瓦，最大扭矩219牛米。成本低，结构简单可靠，具有高转速优势，所以前电机通常作为加速和高速巡航时的辅助。

目前国产Model Y只有三元锂电池一种动力电池组，供应商是LG电子，电池能量为76.8千瓦，与目前Model 3长续航版的电池组一样。当然，未来上市的标准续航版Model Y很可能换装宁德时代的磷酸铁锂电池，成本还会继续下降。

后电机是永磁同步电机，体积小重量轻，调速性能好，比较省电，适合频繁加速的城市工况，所以通常情况下会作为主要驱动电机使用。

新款Model Y使用了“一体铸轧技术”，或者叫“一体铸造技术”，尾部不像Model 3那样是很多片钢板焊接，而是一体成型。虽然加工制造设备很复杂很昂贵，但每台车却能节省很可观的成本。这种技术型“降本增效”，真不是一般人能学得来的。

车尾的储物格采用了塑料一体成型，而之前的Model 3是采用钢板焊接而成。

前悬架

双叉臂

副车架与Model 3一样，都是全框式设计，带有U形圆管梁，除了有加固作用外，还起到了支撑前电机的作用。

前悬架与Model 3保持一致，也是双叉臂结构，下摆臂是两根铝合金支臂，这个结构与奔驰宝马的双球结构非常类似，能够营造出更好的操控效果。

上叉臂和Model 3一样，依旧是钢板与玻纤塑料的复合材质。尽管说，上叉臂受力不大，但如果受到撞击发生断裂，会造成车辆无法继续行驶。

（文/车友号 大飙车）