“两轮”向“四轮”进军，到底有多大的成功可能性

[车友头条-车友号-马拉车市]  昨日，有媒体援引知情人士消息称，目前在两轮电动车领域表现得可圈可点的小牛电动，或将收购北汽新能源常州工厂，并以此作为进军新能源汽车领域的切入点。

消息一出迅速在业界引发热议。一方面人们惊诧于作为目前国内新能源汽车代表企业之一的北汽新能源，竟然到了需要出售工厂的地步；另一方面也对可能新晋入局的两轮玩家充满了好奇。

然而，今日上午小牛电动CEO李彦针对此传闻进行了回应，“这个跟小牛电动没有关系，属于误传。”对于今后是否有涉足四轮电动车的计划，李彦表示不会，并称小牛电动一直是聚焦于两轮电动车。

“谣言”传出引发热议，再到小牛电动主动“辟谣”，时隔不到一天的时间。对于无辜躺枪的北汽新能源而言，或许并不能带来多大的影响，然而实则却是一则略带“侮辱性”的传言。

车市哪来那么多的“蛇吞象”

何况两者根本不在一个“量级”

事实上，自该传言流出时，业界便不乏质疑其可信性的声音，认为小牛电动收购北汽新能源的工厂，根本是不可能的事情。马拉车市对此观点也颇为赞同。

先看“躺枪”的北汽新能源。

作为国内较早发力新能源汽车的车企，北汽新能源可是不折不扣的主力军之一。2013年-2019年间，北汽新能源在国内已连续7年获得纯电动汽车销量冠军，说其为领头者亦不为过。

2016年8月，北汽新能源还发布了旗下一个专注纯电动车生产的中高端品牌ARCFOX极狐。从新能源销量占比，到践行品牌高端化，北汽新能源无疑都走在了国内车企的前面。

再看此次“误传”被收购的常州工厂。

据公开资料显示，北汽新能源现有北京经济技术开发区、青岛莱西、河北黄骅、江苏常州、镇江、株洲、广州、河北黄烨多个生产基地。

而被北汽新能源定位为高端制造基地的常州工厂，是于2018年被正式启用。总投资近百亿元，一期项目已形成年产5万辆新能源汽车的产能，后续规划建成年产能30万辆。据悉，该工厂掌握了车身骨架焊接、铆接等核心技术，主要涉及北汽新能源EX系列和lite系列车型。

（文/车友号 马拉车市）