比亚迪出“汉” 硅谷金凤凰“软硬兼施”武装新王朝

[车友头条-车友号-汽势]  

汽势Auto-First|张驰 发自深圳

比亚迪能造好20万以上的电动车吗？汉( 参数 | 询价 )用销量打破了人们的刻板印象。不仅月销量连续过万，高配四驱车型占主导，且拿下的大多是高端燃油车车主。

据汽势Auto-First了解，比亚迪有了“汉”这棵梧桐树，近日还吸引了硅谷的软件专家加盟，比亚迪正在筹建的软件事业部，很快将面世。汉这棵梧桐树，何以一出生便风华正茂，背后有什么秘密？

60万公里，24小时不间断的模拟真实工况台架测试、各种角度碰撞的报废车、三元与刀片电池针刺试验再现等。让人们看到比亚迪在汽车品质及安全方面的坚守和收获。3月16日，比亚迪在深圳举办的“千锤百炼——比亚迪品质之旅”活动，让汽势Auto-First在很多实验室看到了谜底。

在比亚迪，工程师会根据“LACU策略”在车型定义阶段对整车性能进行逐条定义，主要指标被拆为十几条。以汉为例，其安全性能就被定义为“L”级别，即要达到“行业领导地位”。

在汉车型的开发过程中，比亚迪针对安全性进行大量的仿真设计，通过数学模型来模拟整车、系统、子系统及零部件在发生碰撞时的被动安全性。根据实验中暴露的问题进行不断优化，最终达到“L”级别的设计预期。

为了达到策划时定义的安全水准，汉采用了高安全车身，其中军工级别的热成型钢用料达43处，比亚迪汉的白车身热成型钢材使用量达97kg，中国品牌量产轿车中名列前茅，为消费者打造了“隐形”的防护保障。

安全测试不只是应试测试，更重要的是真正要为用户安全着想。比亚迪斥巨资建造的整车碰撞实验室，能满足国标、美标、欧标等法规试验要求及C-NCAP评价试验要求，在相关标准的基础上，设计了更多实验方法和手段。汉在上市前除了进行正面、侧面、追尾等常见的碰撞测试之外，还针对路面交通的复杂性和新能源汽车的特性进行了更严苛、更复杂的安全测试，如最高时速120km/h的正面撞击，和超高难度的小偏置碰撞等，最大限度保障用户在极端交通事故中的生命安全。

（文/车友号 汽势）