都这么改，马自达不塞车才怪呢！

第 17期

这期的主角是

Mazda 6 Atenza( 参数 | 询价 )

或许你跟我一样

还沉浸在人马合一的信仰里

坚持认为在马6上

竞技流才是正义

殊不知…算了…

自己看吧

自 马自达6( 参数 | 询价 )被命名成“ 阿特兹”后，在国内已经贩售了两代。由于两代之间在颜值和尺寸上并没有过多的区别，所以视频的各款上代 阿特兹作品，均可以给现款 阿特兹做灵感启发。其实我也没想到

马自达6可以有这样玩

但同时我也觉得很惊喜。像我特别欣赏的Work Emitz用在 阿特兹上竟然出意料的好看。尽管在我以往的印象中，Emitz复古又高调的风格，总应该出现在一些日本山口组大佬的座驾上，比如 皇冠( 参数 | 询价 )之类的。而如今加持在魂动设计的曼妙曲线上，Emitz和 阿特兹简直就是相互成就了一番。

当然如果你真的要这么做

你就必须清楚知道……

知道自己会失去些什么。降低高度，调整倾角，除了换来某种特定审美上的满足，其他车友倾慕的目光以外，你便不再享有 马自达6人马合一的操控感。第三方气动避震器的舒适性通常也不怎么样，且大幅度改变 轮距和 四轮定位的数据，也会令底盘上的某些部件减寿。正所谓“美是需要付出代价的”。想清楚咯～

点击回顾同系列节目

这样一搞，塞车也是种享受！

关于 马自达6 阿特兹的轮毂改装

你有什么想法呢？

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来嘛 来嘛

知不知道什么是“神”？

“神”以前也是人

后来他知道了人不知道的事

就变成了“神”

所以