车企纷纷跨界电竞领域，背后有着怎样的因果逻辑？

[车友头条-车友号-马拉车市]  在过去，车企大部分的跨界营销，更多是为了博流量、赢声量，最终对于品牌的影响力提升，以及经营销售的转化其实并未带来多大的帮助。更有甚者因为用力过度，或是跨界营销的方式和方法出现了错误，反而造成了极大的负面效应，费心费力却没落到半点好处。

对于车企而言，真正靠谱的跨界营销究竟是什么？这其实是一个没有标准答案的问题，这跟选择跨界营销时，所面临的天时地利人和等多重因素都有关系。它对一个汽车品牌的综合判断力和执行力，有着较高的要求。

那么近年来有没有相对靠谱的跨界营销案例呢？其实还是有的，诸多车企在电竞领域的跨界植入和深度参与，就取得了非常不错的效果。

跨界电竞大体有着两种方式

要么赞助冠名要么深度参与

从车企跨界电竞领域的方式来看，大体有两种。一种是赞助冠名，另一种则是深度植入，参与其中。两种方式所需付出的代价不同，其效果自然也有差异。

咱们挨个来看。首先是赞助冠名，当然这也是汽车跨界电竞圈最早采用的方式。早在六年前，国内便出现了第一个“吃螃蟹”的汽车品牌，那就是上海大众斯柯达。

2015年，为了增加新车型全新晶锐的影响力，斯柯达赞助了《英雄联盟》德玛西亚杯。完成了国内车企首次跨界电竞圈的尝试，不过此举在当时却褒贬不一，或许并不是所有人都看到了电竞赛事背后巨大的商业价值。

可事实证明，正是斯柯达这次大胆尝试，彻底打响了晶锐在年轻群体里的知名度，收获的效果远超预期。

随后，在2016年的全球总决赛上，起亚接棒成为了S6的汽车赞助品牌。2017年，Jeep赞助了《英雄联盟》职业联赛夏季赛，最终奔驰拿下了在鸟巢举办的S7之冠名。

以赞助冠名的方式跨界电竞圈，也成为了去年疫情期间车企的重要营销手段。

众所周知，由于疫情的侵袭，传统体育赛事大面积处在停摆阶段、商业价值陷入空前低迷。彼时，电竞凭借其独特的数字体育特性，在疫情期间通过线上开赛的方式重回大众视线。

（文/车友号 马拉车市）