体验小鹏NGP：作为自动驾驶辅助功能，它值得给个赞

[车友头条-车友号-极车志TopCar]  作为“新四化”的重要内容之一，智能化（尤其是自动驾驶功能的开发），是所有车企共同发力的目标。其中，来自“新势力”阵营的特斯拉与小鹏汽车，都走在了前面。

一年多前，特斯拉率先推出了NOA系统，成为全球第一家具有自动导航辅助驾驶功能的车企。今年1月，小鹏汽车推出了NGP，和特斯拉的那套大同小异，只不过作为本土车企，又有“后发优势”，小鹏NGP相对来说更懂中国的道路情况一些。

3月19日，一场名为“千里智行( 参数 | 询价 )·探无止境”的小鹏NGP 3,000公里远征挑战于广州小鹏汽车总部发车，途经汕头、泉州、温州、杭州、上海、南京、青岛、济南最终到达北京，全程3,675公里，其中，可使用NGP功能的高速里程超过3,000公里。

《极车志》有幸作为体验者之一，参与了其中的泉州-温州段，在500余公里的高速路上，见证了这项功能所带来的惊喜。

是自动驾驶辅助，不是自动驾驶

NGP是XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统的明星产品，基于这一功能，驾驶者可以设定导航路线，从而实现从A点到B点的自动导航辅助驾驶。并且，它可以设置多个途径点，而特斯拉那套NOA没有这一功能，到点之后需要重新手动设置目的地，略显繁琐。

目前，在小鹏P7( 参数 | 询价 )的智尊版和鹏翼版上都应用了高速NGP功能，适用于高级驾驶辅助地图所覆盖的多数高速公路和部分城市快速路。

据小鹏工程师介绍，小鹏P7的高速NGP已经可以覆盖自动超车、自动限速调节、最优车道选择、自动切换高速公路、自动上下匝道、变道自动紧急避让等使用场景，并可以在交通锥识别与避让、大货车规避、夜间超车提醒、故障车辆避让、拥堵道路超级跟车等中国道路场景上实现较好的表现。

不过，工程师也不忘提醒，NGP是自动驾驶辅助功能，不是自动驾驶，所以行驶中必须手握方向盘，并保持对周边环境的注意，遇到紧急情况做出必要的人工接管动作。