打造极致安全，汉EV四驱版成全球首款搭载dTCS的新能源汽车

[车友头条-车友号-汽车简报]  3月30日，比亚迪与博世在博世（东海）汽车测试中心举办了dTCS分布式牵引力控制系统发布会，其联合开发的dTCS搭载在汉( 参数 | 询价 )EV四驱版上实现全球首发。汉EV四驱版dTCS的扭矩控制时间加快了20倍，扭矩响应闭环加快了10倍，可最大程度减少车轮打滑量，极大程度地提升了汉EV四驱版整车的安全性、高效性、操控性和舒适性。

汉自上市以来，凭借安全、性能、豪华三大标杆，目前总销量已突破5万辆大关，并成为中大型C级轿车市场历史上首个也是唯一一个月销过万的中国汽车品牌。汉热销的背后，不仅源于其独具一格的产品设计和行业领先的科技创新，更得益于其坚实可靠的安全保障和持续进化。

扭矩响应循环加快至10ms以内，dTCS让基本不打滑变成车的“本能”

当车辆在光滑路面上起步或者加速时，车轮会出现打滑现象甚至方向失控，此时，车辆就会面临危险，为了保证车辆安全性，车辆一般会配置传统的TCS牵引力控制系统，当TCS探测到车轮打滑，就会通过电脑控制驱动扭矩和制动扭矩来改善车轮附着力，从而使车轮不再打滑，维持车辆行驶方向的稳定性。

dTCS（distributedTCS）是专门为新能源汽车打造的驱动力控制系统，传统的TCS将控制放在ESP车身电子稳定系统或IPB智能集成制动系统中，通过与动力系统的信号交互进行扭矩控制，dTCS将牵引力控制系统上移至电机控制器中带来更快速的电机扭矩响应，此时电机控制器直接判断，控制轮胎打滑。

扭矩传递路线及响应闭环时间变化

控制系统的上移缩短了扭矩传递路线，提升了响应速度，首先，控制循环时间快了20倍，由20ms加快至1ms，这样一来就能避免控制系统运算周期延迟给车轮带来的大动态变化，减少了用户加速的顿挫感；其次，控制上移大大缩短了信号交互时间，扭矩响应循环时间由100ms加快至10ms以内，提升了10倍，信号传输速度变快使得应对反应更加迅速，提升了系统控制效率，降低了车轮打滑量，保证了车辆安全。

（文/车友号 汽车简报）