3000公里辅助驾驶亲测，L5离我们还有多远？

[车友头条-车友号-AutoLab]  就在昨天，小鹏P7( 参数 | 询价 )发起3000公里远征挑战已经圆满落幕了，这也让小鹏汽车正式成为了第一个通过量产自动驾驶辅助功能，完成南北3,000公里高速公路穿越的汽车企业。这场挑战从广州出发，途径汕头、泉州、温州、杭州、上海、南京、青岛、济南，并最终抵达北京，全程3,675公里，其中高速里程3,145公里，占比85%以上。

而挑战的条件则是使用NGP自动导航辅助驾驶（Navigation Guided Pilot( 参数 | 询价 )）来完成3000公里的行驶路程，这是至今为止最长距离的一次自动驾驶辅助量产功能远征活动，也是去年何小鹏在智能日上就早已立下的FLAG。

即便现在的新车都或多或少地搭载了自动驾驶辅助功能，但仍然有不少新车主并不打算使用这项功能。其实，即使我身在能够接触更多汽车的行业，愿意尝试各式各样的新技术是一回事，但是给予它完全的信任又是另一回事，当小鹏NGP3000公里挑战的接力棒传到我手上的时候，我还是有些忐忑——这样远的距离，这样复杂的路况，NGP真的能行吗？

NGP：是辅助功能，不是自动驾驶

准备出发之前，小鹏汽车的工作人员详细介绍了关于NGP功能的使用方法、适用场景和注意事项，同时多次强调NGP高速自主导航驾驶功能依然属于“辅助驾驶”范畴，它的出现是为了帮助驾驶员更轻松更安全的完成旅途，而不是“替代”驾驶员”。

为了安全，在场的每一位体验者都要考个“小鹏驾照”版特科目一 ——就是在小鹏APP上通过驾驶员考试，5分钟的教学视频和11道选择题涵盖了各种在使用NGP时可能会出现的状况，通过驾驶员考试之后的账户就可以驾驶小鹏汽车了。

我把参加考试的链接放在文末（点击阅读原文），读者朋友们都可以去测试一下自己是不是能够熟练地使用NGP。

（文/车友号 AutoLab）