听懂掌声！M2和M3谁才是最有驾驶乐趣的宝马？

[车友头条-车友号-BMWsky宝马杂志]  宝马M家族越来越壮大，而要谈到最有驾驶乐趣的M Car，你会首先想到传承多年的M3( 参数 | 询价 )，还是短小精干的M2( 参数 | 询价 )呢？

谈起这个话题不得不提的就是宝马1系M( 参数 | 询价 )，这台车不仅限量而且只有手动版，它的出现，让M3不再是M家族最入门的一款，那么它为什么不叫M1而叫1系M？评论区等各位小伙伴的答案。1系M一直被奉为“神车”，最初宝马打算限量生产2700辆，但市场需求远远超过了原计划，直到2012年6月停产，1系M的生产数量达到6309辆。

其实宝马1系M身上的很多配件都是来自E92 M3，包括外观上的轮毂、后视镜，而N54B30的直六引擎其实也是来自E世代3系( 参数 | 询价 )335i上的，当时M部门并没有很多的研发经费留给1系M，他们只是想把当时比较哇塞的零部件集成到一台1系( 参数 | 询价 )上，看能有什么效果，最终这台疯狂的驾驶者之车获批生产，并大获成功。

M3的地位自然不可撼动，但也不能否认的是，几乎所有车企造车都是原来越大，这势必会给驾控带来一定的影响，所以当时的宝马就想让M3发挥其他优势，具备更好更全面的产品竞争力，另外再研发一款体型够小、像1系M般受欢迎的驾驶车之车，就这样，F87 M2系列应运而生。

M3其实和1系M类似都是个“意外”，最开始宝马就是想打造了一台公路版本的M3，这样就可以参加FIVA A组比赛，没有人会想到M3能如此受欢迎，可以说第一代E30 M3定义了一个完整的时代，即便在今天看来仍然技惊四座。

直到后来的E36、E46、E9×、F80、G80，从1986年至今，M3系列已经更新了六代，所以无论是1系M还是M2系列，都无法挡住M3的魅力，也替代不了M3在全世界Bimmer心中的地位。

相信对于很多车迷来说，对M3的萌芽印象都是从一款游戏开始的，小编我也是如此。是的，M3确实变得越来越平衡，这一特征从F系列车型开始凸显，能舒舒服服买菜接孩子，也能下赛道刷圈速，你可以说宝马开窍了，懂得消费者想要什么，当然也可以说宝马不像以前那样纯粹了，妥协了很多。

（文/车友号 BMWsky宝马杂志）