好看不好开？纯分享红旗H9这款车的驾驶感受

[车友头条-车友号-车辙]  当红旗H9( 参数 | 询价 )亮相的第一刻起，车辙君就很期待这辆车开起来的感受，这应该是盛世( 参数 | 询价 )之后最期待的车型。

毕竟长得这么正经，尤其在H9后方或者侧后方的角度，当宫灯亮起来的时候，那姿态完全就是一副高级豪华轿车的样子。

讲道理，这样的汽车是为后排乘客服务的，但我忍不住还是先坐进了前排，第一印象还是出乎意料的。

本来H9看着很大，结果前排空间真的一般，就感觉待在密闭的小空间一样，手脚施展不开很拘束，体验和观感根本不像中大型轿车。

不过开起来呢还是一辆豪华轿车该有的样子，舒服轻松。

首先方向盘的手感没有那么轻，阻尼感是有的，中心区响应一般，对于舒适性取向的H9来说很正常，指向不可能像手术刀那样精准。

虽然谈不上指哪打哪，但中心区的响应变化还是线性的。

线性说的是变道和转弯，你大概知道一开始要输入多少角度，接着入弯了是维持或增加角度都有数，说白了开着很轻松顺手。

不过这么大一辆车，在市区开着仍然有很强的尺寸感，前面这么长的车头，需要花一些时间适应。

动力输出呢不徐不疾的，双离合调得很平顺，低速跟车也没有太多的闯动，顶多是红绿灯急加速升2挡有点顿挫。

油门调校没有太多的旷量，整体是跟脚和线性的，252马力和380牛米随时等着你调用，踩越深，被唤醒的动力就越多。

但你别期待有很强烈的推背感，考虑到H9的定位，涡轮爆发的那一刻没有很突兀，整辆车的动态还是很容易控制的。

就是刹车踏板和顶上的隔板有干涉，踩刹车总是被挡了一下，紧急情况不是很安全。

底盘的话是意料之中的柔软，坐在车内握着方向盘基本察觉不到路面信息，就把所有的坎坷过滤干净了。

但这车的减振器有些太软了，软得没有韧性，有时候过坑多跳了几下，总觉得底盘不是很紧致，遇到大坑大洞的表现不是很从容。

（文/车友号 车辙）