打上HUWEI Inside烙印，ARCFOX极狐就能成功吗

[车友头条-车友号-禾颜阅车]  【导语：4月17日，ARCFOX极狐的第二款量产车型阿尔法S迎来了正式发布，这是极狐品牌继SUV阿尔法T之后又一款轿车的落地。伴随着新车的问世，激光雷达和华为自动驾驶解决方案等行业亮点引发了大量的关注。华为自动驾驶技术的支持也好，鸿蒙OS生态的构建也罢，显然都在助力阿尔法S用“科技尝鲜”的姿态聚焦“未来出行”。打上HUWEI Inside的烙印，ARCFOX极狐就能成功吗？】

撰文|赟立、编辑|禾子

阿尔法S共推出四个版本，预售价格区间为25.19-34.49万元。

作为ARCFOX极狐与华为携手打造的全球首款搭载3颗激光雷达的量产车，阿尔法S华为HI版也如期亮相。华为HI版车型设有基础版和高阶版，对应预售价为38.89万元和42.99万元。

在“未来出行”或“智慧出行”成为汽车行业大势所趋的今天，极狐与华为的合作极具示范效应，而合作成效最直接的表现载体无疑是新车阿尔法S。

阿尔法S重新定义“未来出行”

“未来出行”早已不是新词，在无数车企的新车规划方案中多次被提及。但在大多场景下，这个词都过于笼统，主机厂们关于未来出行的展望也略显模糊。

确切地说，只有对“未来出行”有一个清晰的认识和准确的定位，才有可能真正实现。

在部分人看来，车辆在具备了初级的L2级别自动辅助驾驶功能，应用了简单的人机交互，同时又能实现纯电续航的情况下，便可粗略地被称为“未来座驾”。

事实上，这样的想法极其肤浅和不负责任。

原因在于，“L2级别自动辅助驾驶”、“功能有限的车机”和“让车主大部分时间都陷入里程焦虑的续航”充其量至多算是“辅助”和“过渡”。简而言之，“没有高度的智能生态和智能驾驶，却号称能改变用户的出行方式”的言论实属无稽之谈。

说到底，只有足以改变出行方式的产品，让驾驶者成为辅助角色产品，能实现城区、高速、停车场等全场景、全覆盖的“Point to Point”的自动驾驶产品，能大范围实现“人、车、生活”融合的产品才有机会被称为未来出行工具。

（文/车友号 禾颜阅车）