跨界造车，凭什么？

“跨界造车”是近期很火的一个词，例如华为、百度、恒大、小米、360这些不同领域的巨头，都以不同的方式，正式跨界进入到新能源车这条赛道中了。而最近和“造车”扯上关系的，是白色家电行业的巨头美的集团。

相信我和很多朋友一样，对“美的”这品牌的印象，还停留于家里的空调、冰箱、微波炉、电饭煲等等的家用电器上面。所以当前几天看到美的集团的在社交平台上宣布，将发布新能源车相关新品，并在一段短视频中出现一台形似概念车的时候，几乎所有人都以为，美的也要造车了。

很“遗憾”的是，此前视频里的那台概念车模型并没有出现在发布会上。美的集团旗下的威灵汽车部件正式发布了电机驱动、热管理系统和辅助/自动驾驶系统等三大产品线的5款汽车零部件产品，包括了驱动电机、电子水泵、电子油泵、电动压缩机和EPS电机。

很明显，美的集团目前只是希望把威灵，打造成一家更具实力的新能源车核心零部件供应商，而非汽车生产商。

可以说，我总算替美的集团松了一口气。在很多人看来，在造车这件事情上，美的并不具备明显的优势，包括资金和技术，但以它们在机电技术方面的背景和技术积累，去研发和生产各种车用电机、压缩机等零部件，还是具有一定合理性的。

其实回过头来看，这些巨头们纷纷开辟汽车相关业务，除了看好新能源车市场的发展，希望分一杯羹之外，也必然是经过深思熟虑的。

就拿以房地产为主业，和汽车或互联网科技最风牛马不相及的恒大来讲吧。虽然在科技和制造业方面，恒大没有太多的经验和优势，但在销售渠道方面，恒大却是拿着一手的好牌。

恒大旗下分布全国各地的楼盘和物业，都完全有可能成为日后恒大汽车触及消费者的终端，恒大要在自己的地盘上建立汽车展厅或者销售网点，可谓易如反掌。而数以万计的楼盘销售人员只要经过培训，也完全可以身兼汽车销售员的职能。而无数恒大的业主和客户，都将是恒大汽车最直接的潜在客户。当然了，在自家楼盘和物业范围内设置超级充电站，同样轻而易举的事。

（文/车友号 大家车言论）