星途的销量，越来越有“判”头了

[车友头条-车友号-汽车扒一扒]  星途这销量，是越来越有“判”头了。

从其公布的销量数据来看，公布同比上涨数据比具体的销量，更能遮掩运营上的难堪，今年1-4月星途销量同比上涨幅度高达138%，4月销量同比增幅117%。

这两项数据好像能够说明一件事儿，星途在市场中的认可度高了起来。

但真实情况是，2020年同期销量正是历史最低数据，疫情冲击让中国车市处于停滞状态，对比2020年处于停滞的一年不具备任何的参考价值。

同比数据说了没用，星途需要把真正的销量亮出来。

在不少媒体搜索销量数据的之后，几乎都得出了一个结论：星途在遮掩销量这件事儿上做得非常精巧，想要统计1-4月销量非常困难。

有意思的是，全新上市的揽月( 参数 | 询价 )截止到今天销量已经接近1900台。

从其平均超过15万的单车售价来看，一个多月时间如此销量并不算出色，更何况其中一部分销量有销售给经销商的数据在其中，从一台新车初期上市的表现来看，往往会提前释放一些市场热度。

大概率，揽月这台车是活在梦里的成功车。

星途是奇瑞在观致项目失败之后推出的全新高端品牌，自上市以来销量表现难登大雅之堂，从尹同跃第一年“先卖它个10万销量”小目标，再到揽月动辄想要突破20万的高价，在高端车市场运营这件事儿上，奇瑞似乎并没有太多成功的案例。

星途被赋予的是不能输的使命。

但这个使命的背后，是难言之隐的运营现状，从产品角度分析，星途有着非常明显的品牌认知缺陷，这是销量难以有起色的根本，两年余时间星途依然没有打破10万销量噩梦。

卖车这件事儿如果放在WEY跟领克上，两年时间销量已经突破20万了，很显然在整体运营策略上，奇瑞还是有一些需要弥补的空间。

有意思的是，在这种非常惨淡的销量下，奇瑞反向做出了拉伸经销商体系的动作。

（文/车友号 汽车扒一扒）