续航/动力/配置有看点 几何A Pro和AION S如何选？

[车友头条-车友号-GO车情报员]  国内的新能源已经不是简单的比拼续航，到了比品质，比体验的阶段。作为传统的中国品牌，前有合资企业下场，后有新势力堵截，能做的就只有把产品力提升上去，给消费者更多的优质体验。几何品牌在两年前问世，定位高端纯电车，具有前瞻性。而广汽在接近的时间推出了AION S( 参数 | 询价 )，同样定位紧凑型车应该不是巧合，这样一来它们俩就免不了被对比。

而在最近，几何A( 参数 | 询价 )完成了一次改款，动力性能和续航里程都有提升，一共推出5个版本，指导价11.87-18.87万元，分为430公里续航和600公里续航两个续航版本，除了续航的区别，高配版还带有主动安全系统、全景影像、全景天窗、HUD、Alcantara座椅等。其中14.87万元的A600立方版是这个价位里续航里程最强的，可能没有之一。如此强势的几何A Pro和老对手AION S之间的比拼会有什么变化吗？

几何A Pro给人的第一印象就是比较科幻未来的，改款后的新车用上了双色车身，上半部分通体黑色，层次感更加明显。LED大灯是全系标配的，带有自动开闭功能。前脸细节方面，封闭式的中网表明了新能源身份，下包围线条不多，以简洁为主要理念。如果是高配车型，下包围中央的雷达模块起到主动刹车的作用，加上车道保持辅助、全速域的自适应巡航，可实现低级别的自动驾驶辅助。

侧面看来，线条简约，干净利落。隐藏式的门把手再一次强调新能源的身份，带有无钥匙进入功能，比起传统的钥匙解锁要便利很多。车尾的大灯并非目前流行的贯穿式设计，而是通过一根黑色饰条连接，这样的视觉效果不显臃肿，看着很精致。尾部的雷达和倒车影像都是标配，高配车型则是前后雷达和360度全景影像。

AION S这边是很明显的家族化设计，同样是没有传统意义上的中网格栅，由一根饰条贯穿左右大灯，大灯内部根据配置版本的不同，有卤素和LED光源两种。带有运动风格的前包围，使用了部分黑色涂装，视觉效果不错。在主动安全这方面比起几何A Pro要少很多，比如主动刹车、车道保持辅助全系都没有，作为家用车来说不太应该。

（文/车友号 GO车情报员）