你见过本田的出租车吗？为什么耐用省油的本田很少有出租车？

[车友头条-车友号-公里每小时]  满街跑的出租车，可谓琳琅满目，仅咱所在的城市中，出租车的车型，就有五六种，不仅有常青树桑塔纳( 参数 | 询价 )和开不坏卡罗拉( 参数 | 询价 )，还有起亚福瑞迪( 参数 | 询价 )，亦或是铃木启悦( 参数 | 询价 )。

此外根据地域的不同，出租车的车型也是林林总总，比如北京早期出租车中流砥柱-现代伊兰特( 参数 | 询价 )，还有挂着鄂A的的雪铁龙，芜湖的扛把子奇瑞，香港的皇冠( 参数 | 询价 )，上海的途安( 参数 | 询价 )，深圳的比亚迪等等。

不过，若您留意的话，会发现本田做为出租车的情况比较少，要说网红车思域( 参数 | 询价 )，质量稳定，油耗可观，外观帅气，提速畅快，用来做出租车它不香么？

但是呢，本田在中国乃至全球都极少生产出租车版本，这到底是为什么呢？

或许度娘会告诉你，涡轮增压不适用于出租车行业，因为养护成本偏高，城市拥堵不利于菊花机的发挥等等，但是我们知道8代思域可是自吸，也没有用做出租车，再者并非涡轮增压发动机就不能做为出租车，比如杭州的出租车帕萨特( 参数 | 询价 )就是例子。

也许会有人说，本田不差钱，就想维持最佳的品牌形象。我想未必，如果本田真的是不食人间烟火，也不用飘扬过海来到我国，并与广汽、东风关系暧昧，还产下了理念和思铭( 参数 | 询价 )这“一双儿女”。

在商言商，不会有钱不赚，重点是计算利弊，本田应该考虑过生产出租车版本，至于一直未能实行，我想是有两点：

一时本田是走精细化路线，规模虽远不及丰田，但是旗下车型：飞度( 参数 | 询价 )、思域、雅阁( 参数 | 询价 )、CRV( 参数 | 询价 )等，在各自的细分市场都能独挡一面，如果真要选择一款做为出租车的话，思域无疑是最合适的，但是问题在于思域衍生版本比较多，比如采用了K20Z3 2.4L机头的Si版本，还有搭载那款超尘拔俗的明星引擎-K20A的TYPE-R版本。

如果基础款的思域做了出租车，势必会影响性能款的销量，它不像伊兰特、卡罗拉那样没有所谓的衍生版本，所以这笔账不划算。