新能源汽车产业的诞生也催生了很多汽车技术的发展，在如今这个百家争鸣的新能源汽车时代，没有点看家技术和拿手的特点，很难引起车主的共鸣，当然要想在这个时代脱颖而出就必须要有特点和手段，尽管各家车企相继有新车上市，但各有特点，当然也这些车型也代表自己的技术，车系的扩大也意味着开发理念的更迭。
对于比亚迪而言，秦就扮演着这样的角色。比亚迪秦作为比亚迪王朝系列的车型，在车辆特点里面除了单一的燃油车以外，还有新能源汽车，根据秦衍生出来的车型也有好几种，这几种车型它们尺寸、配置与售价不一，分别对应不同需求的人。
就拿秦PLUS为例，在车辆的尺寸上面，并非只是把原有车型变大，也就是说无论在尺寸上还是动力性能方面都有着不同。相对于燃油车的秦来讲，秦plus使用的是骁云系列高热效率发动机；搭载比亚迪最新的DM-i插电混动平台，车辆在使用的时候，发动机的最高热效率可达43%，热效率越高，意味着车辆在油耗方面就会越低，当然对于后期的用车和养车成本就会大大减少，增加了车辆使用的体验，加上由于是混动车型，高的热效率动力加上电机的辅助，车整体的性能优势便显现了出来。
以最少的燃油消耗输出最多的能量供电池和电机使用，而不用受路况、传动效率、车重等外界因素干扰。抛开别的不说从车辆搭载的发动机技术和混动技术来看，秦PLUS确实有着过人的技术，当然虽然这款车型的上市，能够体验到这套基于43%最高热效率发动机的DM-i混动系统带来的实际用车感受，回归话题的本身，这款车登峰造极的表现，实际表现能否带来更多的优越性和市场占有率，用不了多久我们就知晓答案了。
