平衡销量与价值，留给凌尚的难题

[车友头条-车友号-汽车公社]  填补汽车市场的消费空白地带，从A级车的争夺演化到更高级别的争夺，这是2020年中国轿车市场演变的明显特征。只是，在这一次继续挖掘细分市场潜力的过程中，是选择谋求用越级的车型判定标准错位竞争，还是究竟以何种手段来迎合年轻消费者对颜值和个性的诉求，亦成为各个车企亟需思考的问题所在。

以吉利为首的自主品牌，到大众、本田等合资品牌，都已如此，销量持续看涨的丰田自然更不愿错过。尽管占据全球A级轿车销量榜榜首之位，对于丰田而言，早已是家常便饭，可若要围绕这一市场，继续向上构建出一个完整的产品体系，当下的丰田还是需要再做打算。

尤其是与大众、本田等最直接的竞争对手相比，丰田在A级轿车市场的排布，显然是落后的。无论雷凌( 参数 | 询价 )和卡罗拉( 参数 | 询价 )在终端市场上表现何其神勇，始终无法向上突破的车型定位，对于一心想打造高品牌价值的丰田，终究如鲠在喉。

如果说，旗下全新A+级轿车亚洲狮( 参数 | 询价 )和凌尚( 参数 | 询价 )在去年广州车展上的亮相，确实让外界看到了对丰田完善现有产品线的决心。那眼下，亚洲狮与凌尚的接连上市，是否能为丰田在华的两家合资公司，冲击全新销量高度上提供新的助力，无疑会成为所有人关注的焦点。

凌尚，意在“破局”

6月6日，是广汽丰田凌尚正式上市的日子。14.88～15.88万元的价格、唯有两款配置提供的设定，相比先于其上市的一汽丰田亚洲狮精简了不少。也正由此，从中总能看出凌尚之于广汽丰田、之于丰田汽车，有着比前者更为特殊的意义。

“双车战略”，确实是丰田近年来大幅提升产品攻势的指导思想。得益于中国车市辐射面极为广阔的属性，广汽丰田与一汽丰田旗下的姊妹车型，并未出现相互内耗的现象。一方面，丰田一向谨慎的产品布局给了各级市场一定的提升潜力，另一方面，合资公司在对应车型进行了本土化改造，确实在一定程度上区分了消费人群。

（文/车友号 汽车公社）