雅俗共赏“阁”调非凡，雅阁凭啥成为同级标杆？

[车友头条-车友号-车经社]  本田雅阁( 参数 | 询价 )作为 20 万级别中型车标杆车型，如今已进化到了第十代。从诞生之处，便充满了话题性。有人说，没有引进2.0T发动机的十代雅阁是徒有其表的样子货；有人说“思域( 参数 | 询价 )PLUS”的外观让这一代雅阁不再显得稳重；也有人说，这一代雅阁混动版的i-MMD混动系统比丰田的THS-II还要好用……

十代雅阁在上市前，因为较为运动的造型，很多人都担心会不会把招牌砸了，然而上市后的市场表现完全打消了顾虑——它比想象中卖的还要好。在全新家族化设计语言之下，雅阁已经有点掀背车的造型了。包括前脸粗壮的镀铬条、以及溜背式的造型等，从外观设计上看，十代雅阁希望一开始就从造型上更讨年轻人的欢心。

如果你是第一次坐进十代雅阁车内，就会发现，雅阁的整体内饰氛围算不上豪华，但看起来非常的舒服温馨，整体的内饰设计风格给人一种熟悉的感觉。虽然它布满了各种按键旋钮，但是每一个按键旋钮的功能都能令人非常容易上手，甚至你下意识的就知道怎么使用它。这就像回家的时候，即使摸黑也能知道家里的每一个开关对应的是哪个灯。

在车内整体用料方面，软性材料用的地方恰到好处，就连中控旋钮力度和声音都会让你觉得很精致。虽然整体的内饰设计在同级别那么多车中并不是很出众，但是雅阁刻意保证这套内饰的设计布局，即使使用10年还能很顺手很舒服。非全液晶仪表，并不大的中控屏，这些配置放在别的车里，在有些人看来或许会显得简陋，但是这些组合在雅阁上一切都恰到好处，看起来十分自然，这或许是日系车设计的魅力。在触摸巨屏当道的时代，实用的物理按键设计显得弥足珍贵。

很多人都说，凡是匹配涡轮增压发动机的车辆，在起步时，都有些许动力延迟现象，起步加速不线性，但本田雅阁的起步加速过程却异常灵敏。首先因为十代雅阁的260TURBO车型搭载了一款最大功率143kW最大扭矩 260N·m的.5T高功率发动机，动力参数属于同级别领先水平。其次本田这款1.5T发动机的涡轮采用了低惯量设计，采用较轻的材质，调整了涡轮叶片的角度，增加横截面受力面积，以此增加发动机的响应速度。再加上匹配CVT变速箱本身就有着平顺的优势，所以在十代雅阁上不仅动力响应快而且加速非常线性。

（文/车友号 车经社）