5月份销量陆续出炉，马自达虽然在国内虽然过得并不乐观，但每次还是堂堂正正地很早就公布了销量，不出意外，这一次交出的成绩单也不好看。上个月品牌累积销量仅有14745台，同比环比双下滑，幅度分别达到35.57%与3.18%。
两家合资公司加起来的销量甚至比不上轩逸( 参数 | 询价 )朗逸( 参数 | 询价 )这些主流热销车半个月的业绩，可想而知如今的马自达陷入了何等苦闷的境地。而其中一汽马自达形势最为严峻，在上个月其销量仅有4385辆，不足长安马自达的一半，后者至少还达到了10360辆，但两家其实也就是五十步笑百步的水平，都好不到哪里去。
一汽马自达方面目前仅有两款车型在售，分别为阿特兹( 参数 | 询价 )与CX-4( 参数 | 询价 )。但是阿特兹等车频繁曝出的异响问题让厂家背负了很大的压力，去年甚至多次登上投诉排行榜月度第一，这也成了品牌销量下降的罪魁( 参数 | 询价 )祸首。阿特兹在中级车市场上一直不算具有很强的热度，但以往也能保持在四五千台左右，但如今基本只能在一两千台徘徊，异响暴露出来的是厂家存在的质量问题，虽说新款也做了改革，但一旦公众信任蒙尘，想要摆脱其所带来的阴影可见也并没有那么容易。
另外曾经不止一次传出消息，一汽马自达未来将被解体，产品有望划分到长安马自达旗下，目前该事件反转多次仍未明朗，但无疑会让一些潜在消费者产生顾虑。事实上从马自达在国内的销售体量来看，确实也没有必要像本田丰田一样走两家合资厂并行的路线。
至于长安马自达方面表现最为卖力的仍旧是昂克赛拉，但该车当月销量仍然只有6800辆，同比环比均出现了下滑，事实上一向不怎么优惠的它如今在终端也已经开始让利，但终究没有换来可观的销量。原因很多，上市不到一年的压燃版在前段时间改款之际被取消，虽然压燃版的技术意义远远大于现实的销量意义，但是对于一些马粉而言，当年大吹特吹的压燃发动机，竟然在如此短的时间便迎来了生命的终点，信仰可能会有些崩塌。
（文/车友号 谈车工坊 ）
