风靡一时的油改气为何突然销声匿迹？电动车是压死它的最后稻草

[车友头条-车友号-言车有徐]  对于有车一族来说，日常用车时的开销主要就是集中在油费上，按照A级家用车6.5L/100km来算，一年行驶2万公里，目前在重庆地区92号汽油的价格为7.52元每升，以此计算，每年在油费上的开销就达到了9776元，而车险和保养也就5000元左右，部分车企甚至还是免费保养。

所以说，在我们平常用车时在汽油方面的开销还是非常大的，这也是为什么在十年前有很多私家车都将原本烧汽油的车，改成烧天然气的原因。相比汽油而言，天然气则要便宜得多，换算下来1km的行驶成本也就不到3角钱，那么，为何在近几年中，油改气的车越来越少了呢？只是很多出租车还在烧天然气，很少有私家车油改气了。

改装费太高，回本周期长

首先就是在成本方面，车辆从组装厂出来的时候只能烧汽油，想要烧天然气的话，车主必须自掏腰包用于改装费。而从烧汽油变成烧天然气，需要增加一套燃气系统，而且要增加一个储气罐以及一些配套设施。

除了出租车外，很多油改气的车型都是作为家用使用，而油改气后体积巨大的储气罐就必须占用大部分后备箱空间，降低了家用车的实用性。此外，油改气所花费的资金也不是一个小数目，怎么也得花5000-8000元。

按照烧气车每公里的行驶成本在0.3元计算，行驶2万公里所需要花费的气费差不多在6000元左右，一年下来比燃油车烧油只便宜了3000多元，要想回本要开至少4000km才能回本。而很多人其实一年的行驶里程还不到2000km，回本的周期就更长了。

续航比纯电动汽车还短

油改气车型还有一个麻烦的点就是在于续航问题，受储气罐容积的约束，续航里程通常只有200km左右，大多数电动车续航都要比这长，这也就是导致油改气车型注定无法跑长途。

除此之外，补能问题也是时刻困扰油改气车主的地方，虽然很多城市都有加气站，但加气站的保有量远不如加油站，甚至现在电动车的充电站覆盖范围都要比加气站大。在城市郊区或乡镇地区，基本上都没有加气站。续航和补能的问题就直接限制了油改气车型只能在城区内行驶，能够做到只在城区行驶的车，也就出租车了。

（文/车友号 言车有徐）