合资品牌五月志丨“芯片门”后遗症明显 唯有日系代表独领风骚

[车友头条-原创]  （文/彭科峰）“五一”之后，各大车企受到汽车芯片短缺的影响正在加剧。据乘联会数据显示，5月国内乘用车零售端销量共计165.5万辆，较去年增长1.1%，其中主流合资品牌累计销量为396.80万辆，市场占有率为 47.4%，同比下滑明显。

不过，整体来看，以南北大众为代表的德系品牌依然稳稳的占据了销量榜前三强的两个席位，而日产、本田等日系品牌明显受“芯片门”影响更为严重，销量大幅下滑。或许，下半年的合资品牌的市场份额会被自主品牌进一步挤压。

德系：南北大众销量差距近5万辆

铁打的大众，流水的汽车品牌。不管新势力如何声势浩大，但至少未来三五年内，蔚来、理想这样的小辈还是无法撼动大众的地位。当然，如果日系车今年维持去年的强势增长势头，未来或许会有希望成为合资品牌的新老大。

不过，这个五月，一汽-大众和上汽大众依旧位列车企销量榜前三强。乘联会数据显示，今年5月份，一汽-大众销量为16.8万辆，排名第一。而上汽大众销量为11.9万辆，排名第三。

从销量的维度来看，貌似南北大众差距越来越大，不过一汽-大众的销量包括大众、奥迪和捷达三个品牌，而上汽大众只有大众和斯柯达两个品牌。三对二，上汽大众只能甘拜下风。

但如果单纯看南北大众旗下的大众品牌销量，则两者的差距其实并不那么明显，基本维持在1万辆左右。也就是说，奥迪品牌的过于强势，让现在的上汽大众看起来有些尴尬，毕竟一汽-大众旗下的奥迪品牌5月销量达到54788辆。

需要指出的是，奥迪品牌的销量同比去年出现了11%的下滑幅度，当然这不是因为奥迪不受欢迎，而大概率是因为“芯片门”导致奥迪压缩了产能。据大众汽车集团采购主管穆拉特·阿克塞尔近期表示，目前产量已降到最低点，大众正面临着“最艰难的六周”。看起来，打败大众和奥迪的不是丰田，而是小小的汽车芯片。