从细节聊起，看坦克300是如何成功的？

关于 坦克300( 参数 | 询价 )，虽然它已经上市了大半年，但可能到今天为止它的很多竞品品牌依然在努力的研究“到底是有何魔力能让它如此畅销，能男女老少通吃？”

这个问题作为汽车媒体从业人员的我其实也一直很困惑，单说它越野能力强吧，差不多价格 长城自家的 H9( 参数 | 询价 )、越野 炮( 参数 | 询价 )实力一点也不差；单说它造型好看吧， 欧拉好猫( 参数 | 询价 )、 哈弗大狗( 参数 | 询价 )甚至就是 WEY摩卡( 参数 | 询价 )，也没有一个能和“丑”字沾边。

甚至还有一点是我一直想不通的，在曾经 长城官方给到的通稿和资料中，数次提及 坦克300女车主的占比非常高，但作为对比，在更便宜一点的价格上，北京越野新的 BJ40( 参数 | 询价 )颜值其实一点不比 坦克300差，俩车同为复古硬派的外观， BJ40甚至还有复刻 奔驰的豪华内饰，但为什么这些女生和女神都只选择 坦克300而没有考虑 BJ40呢？

BJ40内饰

这个百思不得其解的问题，直到端午节前后，我才终于找到了答案。而事情的经过，还得从我试驾四驱带锁的2.0T 哈弗大狗开始说起。在当时我把试驾 哈弗大狗的一些视频发给我夫人看的时候，一向对于车并不感冒的她居然回复了一句“没有 坦克300好看”。

这个回复说实话有点意外，作为一个对汽车完全不感冒、平时走街上完全以外观颜值论车型成败的女生，能在如此多车型中直指这一“复古硬派设计”的标杆车型出来，足以说明 坦克300的成功。这么一个刚刚上市半年，又是新品牌的新车型，居然能在“完全不懂车”的女生中获得如此高的认知度，这就已经实属不易；毕竟这样的跨消费群体营销成功的案例，此前我看到最多的还是什么YSL、小羊皮、纪梵希之流，凭借着“你就算自己不用，你至少也要知道，然后买给你身边人”的营销套路，成功“男女老少通吃”。

当然，除了营销与设计风格，其实 坦克300本身在车型设计细节上，也有很多“男女老少”通吃的细节，这也是我在得到上文的回复，然后端午节拉着夫人去4S店看了 坦克300实车之后的意外发现。

女生停车难、老少上下车不便，这些在 坦克300这里都不是事儿

在传统的印象中，女生愿意天天开的车是什么样的？

甲壳虫( 参数 | 询价 )、 MINI、 SMART、 欧拉好猫、 五菱宏光( 参数 | 询价 ) MINI等等，这些都是传统的女生车型，相比主力消费群体为男性的那些车型，上述的这几款除了颜值可爱、内饰精致之外，其实都还有一个对女生们来说很实用的特点，那就是好停车，它们中有的是具备自动泊车功能的，有的是具备倒车后视镜自动下翻功能的，还有的虽然功能不多，但是车实在是很小，压根就不存在停车难的问题。

而 坦克300现在在售的越野版三款车型，如果按照上一段所说的三个停车优势来看，表面上它是一个优势都没有，既没有自动泊车、也没有倒车后视镜自动下翻，甚至就连车身尺寸，它也一点优势没有，因为它实在是太大了，车身长度超过4米7，宽度接近2米，高度也超过了1米9。

但是事实上， 坦克300依然受到了广大女车主的欢迎，甚至就连我那平时停车老大难的夫人，在实地感受 坦克300时也是这样的感受“我觉得这车比你那SUV好停车”。

作为对比，我的是小型城市SUV， 坦克300是大了不止一圈儿的紧凑级硬派越野车。

问题出在后视镜设计上，很多人对比开轿车和SUV时就会深有感触，轿车后视镜在倒车的时候很容易看见后轮拱甚至后轮胎，但是SUV因为车身高度更高的原因，普遍在正常后视角度的情况下是没办法直接看见后轮拱以及后轮位置的。而这个问题男生处理容易，挪挪身子，伸长脖子就可以了，但身材娇小一些的女性就没那么容易。

而倒车后视镜自动下翻功能，就是为了解决这个问题而出现的，不过严格来说，自动下翻之后其实也有问题，在某些极端场景下，后视镜自动下翻反而成了累赘。

坦克300对于这个问题的解决方案，看上去很简单，但却很用心。在我调整到正常驾驶坐姿，并且后视镜为日常行车角度时，我居然能非常清晰的在后视镜内侧下方看见后轮拱，这也就意味着我在倒车的时候这里压根就不会形成“盲区”。

并且这一神奇的设计还不是我发现的，是我夫人体验的时候告诉我“能看见后轮胎那里”，而我当时还有所怀疑：“你是不是后视镜角度太靠下了？”，直到我自己也体验之后，才证明了这一设计确实存在。

坦克300的后视镜在垂直方向上的可视角度非常大

此外，除了后视镜解决了女车主们停车难的问题之外，在 坦克300身上其实还有很多针对女性、老人和小孩的设计，比如因为车身相对高大，其原厂就具备宽大实用的脚踏板、上下车扶手等等，然后像是家里女主人常坐的副驾驶位置， 坦克300还设计有便捷的隐藏挂钩等等，这些都是非常人性化的细节。

而在 坦克300之前，同价位同 级别上从来没有任何一款车，能在具备如此颜值的同时具备如此多诚意用心的设计。

精准把握用户需求，从越野版的“野”说起

关于越野版的用户需求，网络上资讯太多了，我就只简单重复一下。在如今以自驾游为“SUV和硬派越野车”购车首要目的的大背景下， 坦克300原厂就具备了超强的分时四驱、前后桥 差速锁、越野模式选择、 坦克掉头、 蠕行模式等功能，基本您外出游玩能遭遇到的几乎所有路况，它都能给您解决。

这可能算是精准把握用户需求的一部分。

之所以是一部分，因为除了账面数据与配置表之外，它身上还有其它一些不太为人熟知的“精准小设计”。

先说后排放倒。在如今，后排全平放倒已经是很多车型的宣传卖点之一，但是严格意义上来说，很多说自己“全平”的车型并不是完全的全平，有些是放倒后有个微小的台阶高差、有些是放倒后稍微有点小坡度，反正如果您指望那些车放倒后当露营床车的话，第二天睡起来多半会腰疼。

而 坦克300是真正的懂自驾露营所需，后排座椅的放倒方式就与众不同，在放倒靠背之前，您需要先把坐垫往前掀起，这样再放倒就是一个真正的“全平后备厢”，在露营自驾的时候甭提有多爽。

此外，针对露营自驾普遍会搭建一个小营地的做法， 坦克300越野版还设计了一个特别好玩的功能，其后备厢下盖板可以单独取出，并且配合原厂附赠的脚架之后还能秒变一个“露营餐桌”，直接让您节约了不少后备厢的空间，外出旅行时可以带更多其他的东西。

写在最后

以上只是现今 坦克300越野版的一部分小功能，他们没有体现在数据配置表上，但是又是您实打实能体验到并且用得到的存在，而从颜值到细节，当这台车把一切都做到了极致，他真的没有理由不热销，毕竟我们可以拿它对比同 级别同价位任意竞品，真的一个能打的都没有。