四缸福克斯即将登场，长安福特还能逆风翻盘吗？

[车友头条-车友号-咸车]  人们常有一句戏言"百年福特，毁于长安"。其实长安福特也曾辉煌过，在2016年长安福特的总销量达到了90多万辆，离"百万俱乐部"仅一步之遥。好景不长，这已然成为了一道不可逾越的鸿沟，长安福特此后的销量可以用断崖式下跌来形容。虽然福特官方将此归结于不断升级的贸易战，但是谁心里都清楚福特一直在"吃老本"。

在2015年的"1515"计划之后，福特没有再向中国市场投放什么重磅新车，产品更迭速度也慢得离谱。对三缸发动机近乎偏执得热爱更进一步将长安福特推入"万劫不复"的境地。营销也一向是长安福特的"痛点"。"进无止境"的品牌slogan看起来那么得"讽刺"。曾经能与大众、"两田"扳手腕的福特在2019年发布了福特中国2.0五大核心计划，希望能在三年内回到主流合资企业。三年之期将尽，长安福特恐怕也很难达成。最近频频变动的高层也佐证了这一点。

但是，最近在网络上流露出一份疑似长安福特未来两年的新产品规划信息，难道说长安福特的翻盘点到来了？

福克斯( 参数 | 询价 )曾经撑起了福特销量的"半壁江山"，是同级别车型里运动与操控性能的标杆。最高光时刻月销量都有两三万台。不过从2018年第四代福克斯开始换装三缸发动机的行为等同于自掘坟墓。别说你的发动机技术、底盘调教都源自于欧洲前沿尖端科技，动力、传动、转向都是一等一的好。三缸发动机噪音大、抖动大、不稳定等缺点已经在绝大多数人心里形成了刻板印象。甭管这台无论从科技还是参数都很亮眼、站在三缸机顶峰的发动机如何优秀，也抵不过消费者的不认可、不待见、不买单。福克斯2019年全年才卖出5万多台，今年月销量平均下来只有2000台左右。"少了条大腿"的福特日子自然也不会好过到哪里去。

隔壁的通用早已"吃尽了"三缸的苦，向市场投降并换回了四缸发动机抢救了一波销量。福克斯也"醒悟"了过来，曾经的福克斯凭借出色的性能以及丰富的配置从众多合资竞品车型中脱颖而出，获得了"平民操控王"的美誉。眼看如今福克斯惨淡的销量不免让人唏嘘。好在福特终于放下了固执，为了追求销量也妥协的换回了四缸机，从产品力的角度来看确实有着极大的提升，高尔夫( 参数 | 询价 )的强劲对手又回来了，我们也可以期待一下福克斯"王者归来"后的市场表现。