抢先试驾上汽大众ID.6 X，购买建议：不推荐！

[车友头条-车友号-车辙]  

➤ID.( 参数 | 询价 )4上市之后，大众就马不停蹄地投身于ID.6的上市准备工作中，其中上汽大众的ID.6 X( 参数 | 询价 )已经于前两天正式上市，指导价为23.9888万元~33.5888万元，这距ID.4 X( 参数 | 询价 )上市不过是五个月的时间，这么看来，大众投放电动车的速度不可谓不快。

不过，与投放速度形成鲜明对比的，是ID.6 X真实的速度……

好慢一电车！

特斯拉的CEO马斯克曾经说过，他们特斯拉从来不造慢的车，这听起来非常雄心壮志，但大家都心知肚明，来到电动车的时代，把车做快简直是易如反掌，谁要是把电动车做得慢了，那才是新闻。

不幸的是，在这方面大众或许该上“头条”了。

因为，“慢”是ID.6 X在驾驶方面留给人的第一印象。

跟ID.4 X一样，ID.6 X全系也提供三种“动力总成”，入门有单电机+小电池的版本，中间有单电机+大电池的版本，往上还有双电机+大电池的版本。这三种动力所提供的对应NEDC续航里程分别为436km、588km和510km。

说起来也是惊奇，体型更大且更重的ID.6 X在搭载相同容量电池以及相同功率电机的情况下，长续航版的续航里程竟然比ID.4 X的555km多了33km，大概是对能量管理系统做出了优化，不知ID.4 X后期是否能通过OTA对此进行升级。

主销的版本自然是续航里程最长的版本，配置表中带有“长续航”字眼的便是，但它也是加速能力最弱的版本——因为长续航的大电池比入门版的小电池更重，而电机增加的功率并未抵消重量增长带来的影响。

根据上汽大众公布的三种动力版本0-50km/h的加速时间，分别为3.4秒、3.5秒和2.6秒。虽然看起来差距不大，但毕竟只是0-50km/h，如果是更常见的0-100km/h加速时间的话，它们之间的差距都会被放大。

（文/车友号 车辙）