上饶的“自救”

[车友头条-车友号-汽车公社]  汉( 参数 | 询价 )腾汽车输了，但“江西老表”似乎并没有认输……

去年底，一则则出现在网络上的“讨薪贴”将奄奄一息的汉腾汽车再次暴露在公众的口诛笔伐之下。时代剧变，泥沙俱下，谁都知道，这个曾经狡黠地踏着SUV市场红利成长起来的企业注定将沉没在声势浩大的变革之中。

只是，当这个上饶汽车产业的支柱逐渐颓败之际，伴随声声叹息的是讨薪无门的员工、维权讨债的供应商与经销商、大片荒废的工厂土地，一地鸡毛。

“上饶的心病”

“花了好大功夫招商过来的整车企业，经开区肯定不愿意看着它倒掉，至于经营嘛，有政府提供支持和兜底。”堤坝溃塌，上饶政府只得无奈善后，这是“豪赌”之后必然要付出的代价。

可在刚刚过去的5月份，汉腾118辆的销量成绩正在诉说着一个惨淡的事实：即便上饶市政府再怎么兜底也无法从深渊中拉回这个“僵死之人”。唯一的办法便是尽可能地整合汉腾现有资产，充分考虑当地实际情况，尽快引进外部优质资本，盘活汉腾产能，推进汽车产业的正向发展。

事实上，上饶市政府也确实正在朝着这一目标做着努力。日前，上饶市经开区便将复兴汽车产业的希望寄托于风头正劲的长城汽车之上，其已经与长城控股集团就整车及零部件生产基地项目正式签约。

根据相关报道显示，基于上饶经开区生产基地，长城汽车将主要生产哈弗品牌SUV车型，未来将形成12万辆/年SUV整车的生产能力，同时投资建设内外饰、座椅、底盘和15万台/年发动机等配套项目。

“它生产的产品是哈弗H6( 参数 | 询价 )，能够盘活我们区内现有的产能”在接受媒体采访时，上饶经开区招商局副局长许丹表述的略微隐晦。实际上，他口中的“现有产能”便是之前因糟糕的经营状态而停产闲置的汉腾二期工厂。

汉腾是上饶的心病，它是此前上饶市狂热的汽车产业布局下的缩影。在长城入驻上饶之前，6大整车企业、600亿元的总投资规划、120万汽车产能、1500亿元的产值规模，每一个看上去热血澎湃的数字背后都潜藏着冒进与误判的“暗殇”。