逐渐消失在视野中的凯酷，升级换代也不认，问题出在哪？

[车友头条-车友号-车经社]  谈到B级轿车市场，我们总会想到熟悉的一些产品，无外乎雅阁( 参数 | 询价 )天籁( 参数 | 询价 )凯美瑞( 参数 | 询价 )这“日系三杰”，或者是迈腾( 参数 | 询价 )帕萨特( 参数 | 询价 )这样的“德系双雄”，它们毫无疑问组成了B级车市场的一线阵营。再比如君威( 参数 | 询价 )和迈锐宝xl( 参数 | 询价 )这样的美系角色，也凭借着大幅度的优惠不停地刷新着存在感。

而曾经红极一时的韩系车，风靡全国的“屌丝三宝”之一的起亚K5凯酷( 参数 | 询价 )，又是何时逐渐淡出消费者的视线呢？

2020年9月，全新一代起亚K5凯酷上市，一代老网红换壳新生，为了能够重回主流市场赛道，凯酷进行了大刀阔斧的换代升级。不仅对外观、内饰、尺寸和配置进行了升级，而且还采用了全新的i-GMP平台和1.5T动力总成，产品实力自然也得到了显著的提升。外加铺天盖地的宣传攻势，势必要完成韩系车在中国市场的复兴。

理想总是美好的，在凯酷上市的前几个月，4000+的销量让起亚看到了复兴的希望，但很快凯酷的销量就遭遇断崖式下滑，近几个月的销量都仅有三位数，重新回到了换代前的水平。

同样作为韩系车，起亚算是主打年轻的换壳韩国现代，两者虽算是同根同源，但在中国消费者眼中，却是完全不一样的品牌价值。

起亚虽然在美国市场卖的风生水起，但很明显，在国内的品牌形象却是全然脱节，我们可以在好莱坞大片里看到起亚的身影，但却不影响中国消费者潜意识的认为起亚的“跑出租”身份，显得过于廉价。

抛开现象看本质，中国人对待起亚的态度，究其根本，是因为起亚没把最好的技术拿来中国。

凯酷看似全方位的升级，带来了诸多新技术，但这是在自身多年未曾换代的基础上迎来的改变。实际上，主流合资市场早不比往前，跟同级别的德系车和日系车比起来，凯酷并没有明显的竞争优势。就比如说，凯酷搭载了一套7速干式双离合变速箱，连大众都栽过跟头的干式双离合，凯酷能解决它的诸多问题？如今车质网上漫天的投诉已经说明了一切。

（文/车友号 车经社）