荣威i5顶配才8.99万！自适应巡航/LED大灯/液晶仪表盘

[车友头条-车友号-玩车教授]  是否有很多人，在年轻的时候也设想过将来自己一定要开上保时捷或者玛莎拉蒂这样的豪车，每次活动或聚会总能成为话题的中心。但工作了几年后，被现实无情地磨灭了当初的理想，收入不见得涨多少，但物价在不断提升的同时，还要为自己的健康以及未来做打算；房租、生活花销本就不低，还要为未来买房、子女等攒下积蓄，汽车在生活中的占比和优先级也越来越低，最终买车也只不过是为了解决自身的出行刚需罢了。

因此，10万元解决出行需求成为了不少人买车的标准，能够以较低的成本解决出行问题，而将更多的收入比重放在健康保险、理财投资、生活开销等方面。在满足出行需求的同时，车辆的综合表现也不能太差，因此越来越多持10万左右购车预算的消费者将目光放在了如今的国产车阵营中，奇瑞、吉利、长安等也在这样的环境下逐渐崛起，当然，还有荣威。

荣威作为上汽旗下的品牌，本就有着不错的技术背书，同时由于早些年和斑马智行( 参数 | 询价 )的深度合作，其车机系统也是第一批收获国内消费者认可的品牌。而在前不久，荣威旗下的入门级轿车荣威i5( 参数 | 询价 )也经历了全新升级，升级回归的荣威i5在更精致的同时，也更亲民了。

荣威i5相较老款的设计确实有着很大的改变，车辆设计好坏与否因人审美不同而已，但不可否认在整体风格上，新老车型确实有非常明显的转换。

老款荣威i5采用了一个大尺寸的进气格栅，并且部分车型还采用了熏黑式的前格栅以及轮毂设计。而新款荣威i5采用了双层格栅设计，缩小了进气格栅尺寸的同时，也降低了车辆运动化的氛围。但拓宽了车辆的横向视觉宽度，同时配合上全新的灯组设计也令大灯显得更加修长。

车身侧面和尾部的变化相对就没那么明显了。新款i5依旧延续了传统长车头、短车尾的三厢造型。而尾部则是在原有基础上增加了两边双出的排气设计，并且车尾底部也加入了类似碳纤维纹理的扩散器结构。

（文/车友号 玩车教授）