窝法乙烷，法拉利在F1赛场表现遭群嘲

[车友头条-车友号-玩儿车派]  前阵子，法拉利在上海发布了自家首款插电混动敞篷超跑——SF90( 参数 | 询价 ) Spider。别看这玩意长相不凶，但是性能却堪称变态，3.9T双涡轮V8发动机，最大马力780匹，额外再加上3台电动机的220匹马力，综合马力高达千匹，名副其实的暴躁神兽。

要知道在此之前，法拉利起售价2250万的La Ferrari最大马力也就963匹，SF90这是乘着新能源的东风，完全不把大哥放在眼里。更何况SF90的售价只有自家大哥的四分之一，499.8万元的售价，性价比简直不要太高。

虽然性价比高，但是我有感觉到一丝丝怪异，SF这两个字母，代表着法拉利Scuderia Ferrair，90代表着90周年，所以新车的命名，可以理解为致敬法拉利车队成立90周年。名字上情怀满满，但再看现在法拉利在F1战场上的表现，简直是大型打脸现场。

很多人和我一样，平时对F1的关注比较少，对法拉利车队的印象还停留在“那个男人”，舒马赫无人能敌的年代，然而，大人，时代变了，如今的法拉利，已经12年没有获得F1冠军了，现在统治F1战场的，是已经7连冠的梅赛德斯奔驰车队。

今天我就来盘点下，法拉利在F1赛场上的奇葩表现，看完不笑算我输。

想在F1取得好成绩，以下几个关键点缺一不可：好赛车、好组织、好车手、团结。正常来说，一般车队总会有一两点占不到。法拉利就比较厉害了：我全都不要。

从赛车上来说，法拉利这几年在F1投入的研发经费，常年霸榜F1赛场，不是第一就是第二，结果一共投入了4.5亿美元，造出来一辆SF1000，性能弱到被大家调侃为红色拖拉机。4.5亿美金啊，就算是抄别人家也不至于开赛就放弃治疗吧，“至少法拉利备战2021赛季最早的”。

说完了赛车，咱们再看看组织，法拉利最迷的一次操作是去年11月份的“13.1秒”换胎记录，在无比激烈的比赛中，决定冠军归属的，往往是零点几秒的细微差距。这就导致通常车手进站换胎都是分秒必争，普遍维持在3秒左右。

（文/车友号 玩儿车派）